不止如此，一路高歌猛进的新能源汽车市场也已连续三个月出现负增长。7月是2019年新能源汽车补贴新政过渡期结束后的第一个月，同时也是我国新能源汽车销量两年来首现负增长的月份。
“碳达峰、碳中和”目标要求可再生能源发展再提速“十三五”时期，我国可再生能源实现了规模化发展，尤其是风电、光伏发电、水电迅速增长，在电力清洁化和能源供应转型中发挥了决定性作用，也为未来发展打下了坚实基础
2020-05-29 16:19:58 中国金融信息网5月27日，由中国产业发展促进会生物质能产业分会编制发布的《2020中国生物质发电产业发展报告》(简称报告)指出，生物质能在供热和交通的占比和影响力远大于其他可再生能源
2020-04-26 08:07:59 中国新闻网 作者： 陆一夫 新能源汽车补贴标准再度提高，超过30万元将不再享受，此举有望倒逼众多品牌年中降低售价财政部等四部委公布今年新能源补贴政策细则次日
这个事实的另一面，是海上风电产业目前还不能脱离补贴独立发展。三峡新能源总经济师刘姿表示，按照目前的边界条件，当海上风电单位千瓦造价再降低6000元-7000元左右，就可以脱离补贴，实现平价上网了。
如果拿三峡电站2250万千瓦的总装机容量来比较，9.3亿千瓦的可再生能源发电装机差不多相当于41个三峡电站。“可再生能源既不排放污染物、也不排放温室气体，减污降碳成效显著。”
一些地方反映，由于缺乏发电、输电和消纳同步规划，电网建设滞后于可再生能源发展，输电通道不足，且部分输电通道能力未能充分发挥，可再生能源电力输出受阻问题比较明显。规划是如何制定的?
2020-11-26 13:14:56 中国新能源网可再生氢联盟(Renewable Hydrogen Coalition)将使欧洲在可再生氢领域处于世界领先地位。
另一方面，投资企业被拖欠补贴带来的资金压力正蔓延至整个产业链。被资金压力扼住“咽喉”的光伏企业正想方设法“自救”，比如海外市场的复苏让中国庞大的光伏制造产能看到了一丝希望。
●在经历了10年的加速增长后，受供应链瓶颈和原材料成本上涨的影响，预计2023年全球可再生能源的扩张速度将略有放缓在全球能源危机背景下，发展可再生能源产业的紧迫性再次提升。
●在经历了10年的加速增长后，受供应链瓶颈和原材料成本上涨的影响，预计2023年全球可再生能源的扩张速度将略有放缓在全球能源危机背景下，发展可再生能源产业的紧迫性再次提升。
新能源汽车板块大涨，与利好政策刺激密切相关。1月11日，工业和信息化部部长苗圩在“中国电动汽车百人会论坛(2020)”上表示：“2020年7月1日，新能源汽车补贴不再进一步退坡”。
北极星储能网获悉，2021年12月31日，财政部等四部委印发《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知明确2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，公共服务及党政机关公务领域符合要求的车辆
3月26日，财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），对新能源乘用车、客车、货车的补贴标准和技术要求作了新的规定。
通知明确，共计56.75亿元的可再生能源补贴资金将用于2020年可再生能源项目的补贴发放，其中风电项目为29.67亿、光伏补贴预算为21.58亿、生物质为7339万、公共可再生能源独立系统为4.77亿。
2020-01-13 08:56:44 工人日报1月11日，在中国电动汽车百人会高层论坛上，工信部部长苗圩表示，2020年7月1日，新能源汽车补贴不再进一步退坡。
长江保护修复攻坚战截至2020年8月底，遂宁市纳入全国重要江河湖泊水功能区水质达标率100%，纳入国家考核的监测断面水质优良比例达到100%，劣V类水体基本消除；完成水电站下泄生态流量问题整治19座，整改河湖
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