新加坡副总理王瑞杰(Heng Swee Keat )在这周二发表讲话时表示，政府正计划采取激励措施，鼓励使用混合动力汽车和电动汽车等清洁能源汽车。
2021年或2022年是业内达成共识的、新能源汽车进入拐点的时间节点，那时，中国新能源汽车的补贴基本消失，有部分产业界及投资界人士认为，新能源汽车可以将成本降低到与燃油车持平。
风芒能源获悉，6月24日，水电水利规划设计总院发布《中国可再生能源发展报告2021》。根据《报告》，2021年，风电新增装机容量稳步增长，发电量大幅增长，开发布局趋于平衡，海上风电装机领跑全球。
回顾过去的20多年，促进让光伏这样可再生能源的成本快速下降，包括欧盟、中国、日本、美国以及全球其他国家，出台了支持可再生能源发展的政策，促进可再生能源技术创新的加速发展，促进可再生能源市场的快速的增长。
地热能虽与太阳能、风能同属可再生能源，但与这两种能源近几年的火热发展态势相比，地热能似乎稍显“冷清”，受到的关注度并不高。市场规模达2600亿元的地热能，为何发展如此缓慢?如何破解?
电池回收乱象丛生 再利用难题不少作为新能源汽车最核心和最重要的部件，车用动力蓄电池的回收再利用早在前几年就受到多方重视，也是目前新能源汽车核心关键零部件回收利用工作中起步最早、做得最好的。
据油气新闻网10月6日报道，法国能源巨头道达尔能源的一位高管周四表示，该公司将从明年开始向其新加坡客户提供生物燃料作为航运燃料，以减少航运排放。
据了解，不少新能源车型一夜之间上涨少则几千元，多则数万元。不少消费者反映：“原本想借助进入尾声的新能源车补贴享受优惠，但这补贴还不及车企一次调价多。”
传统车企率先打响价格战赶在“十一”假期之前，北京今年新增的2万个新能源小客车购车指标首批审查结果出炉。针对这批指标，不少新能源车企早在指标下放前就摩拳擦掌推出多重优惠方案，打响价格战。
“包括供热、发电等方式在内，2018年生物质能的利用量折合5210万吨标煤，约占我国能源消费总量的1%。”在国家可再生能源中心研究员窦克军看来，生物质能仍是“被忽视的可再生能源巨头”。
▲ 签约仪式为进一步推动专精特新企业培育工作，服务中心、科技大经管学院、数博科技公司三方在活动中签署了初步合作意向书，计划在未来就产业数字化赋能研究推动专精特新企业培育发展开展相应的合作。
要构建清洁低碳安全高效的能源体系，控制化石能源总量，着力提高利用效能，实施可再生能源替代行动，深化电力体制改革，构建以新能源为主体的新型电力系统。
《关于扩大院校毕业年度毕业生参加职业技能培训有关政策范围的通知》（人社部发〔2021〕31号）要求，现就我区有关事项通知如下：一、扩大补贴范围职业技能提升行动期间，职业技能提升行动专账资金（以下简称专账资金
位于兰州新区的全球首套规模化(千吨级)合成绿色甲醇示范装置，不仅可以回收二氧化碳，还能生产“液态阳光”，未来可替代化石能源。
反观新能源汽车,有些品牌是车辆还没有造出来,就开始让消费者交订金,但等车时间却非常久,极端一点需要等一年多。”由此,新能源品牌和传统燃油车品牌之间购车方式的差异再一次被凸显。
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