降低电力要素成本是我市为企业“减负”的重要措施之一，今年以来，水电消纳示范区建设试点政策在全省率先落地雅安，一般工商业用电价格实现“两连降”，实施丰水期用电激励政策助推工业稳增长等一揽子政策措施，实实在在为企业降低生产经营成本
可替代燃料车市场份额突破10%去年11月，柴油车的市场份额还有32.0%，今年仅剩23.6%，其失去的份额绝大多数都被可替代性燃料车(含纯电、插混和普混)抢占了。
主要是因为大家对宏观经济的预期不佳，当一个人对自己的未来收入预期不好时，肯定会砍掉非必要消费，而新能源车大多为非刚性需求，再加上续航里程不长、充电不方便、价格坚挺等因素，最容易被消费者砍掉。3.
2019年6月，国家发改委、生态环境部和商务部发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用方案(2019-2020年)》，明确提到要“推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式”，此后政策不断释放对换电的利好消息
该联盟由中国铁塔公司四川分公司和长虹集团牵头筹建，目前已征集省内外96家从事新能源汽车生产、动力电池生产、新能源汽车运营维保、回收拆解、梯次利用、再生利用的企业和相关科研院校、政府机构、园区等单位的支持
日报消息（通讯员杨继强）自新冠肺炎疫情发生以来，鹿寨县委、县政府切实提高政治站位，始终坚持把人民群众生命安全和身体健康放在第一位，全县各部门各单位紧急行动，全力投入到疫情防控工作中，同时千方百计为企业生产提供服务保障
投资扩产全面开启四川新能源汽车动力电池产业联盟专家宋浩骏在接受《中国汽车报》记者采访时表示，首先，从动力电池头部企业来看，随着新能源汽车产销回暖，动力电池需求供应趋紧，由此导致动力电池头部企业一方面开始扩产能
风电平价是全产业链一直以来共同努力的方向，为了解阳光电源在风电平价时代的最新动态，国际能源网/风电头条记者对阳光电源风能事业部副总裁李道红进行了专访。
重庆市新能源汽车产业发展不断提速，已有长安、吉利、福特等一批车企在重庆布局新能源汽车产业。图为近日，赛力斯汽车有限公司两江智慧工厂作业现场，工人正在生产新能源汽车。
本刊结合国家市场监督管理总局召回案例、新能源汽车消费者投诉案例，归纳出部分购买新能源汽车的“雷区”。续航不达标、电池衰减成投诉重灾区随着新能源汽车保有量的增加，新能源汽车消费投诉也持续上升。
2020-02-25 08:20:17 科技日报 作者： 王健高 刘佳 中国科学院青岛生物能源与过程研究所传来喜讯，该所膜分离与催化研究组科研团队成功开发出功能钙钛矿氧化物多孔膜及节能再生技术
英国英国的插电式新能源汽车补贴于2011年1月1日开始，并且在英国全国范围内均可使用。该计划为插电式新能源汽车提供车价25%的补贴，补贴上限为5000英镑。
由此可见，汽车制造的技术壁垒早已由传统三大件以及零部件的集成能力转变为代码研发的能力，而随着汽车电动化、智能化不断升级以及软件生态的逐渐繁荣，汽车软件开发需求开始出现爆发式增长，整车软件成本占比也会随之大幅提升
华清氢能燃料电池项目，是国内第一条固体氧化物燃料电池生产线，具备全产业链自主知识产权，是在氢能产业领域自主创新的重大突破。项目的投产，将重构徐州新能源产业格局，助推徐州抢占新能源产业发展制高点。
2020年，中国新能源汽车加速从政策主导向市场主导转变，国际汽车巨头发力中国新能源汽车市场，作为新能源汽车最重要的核心部件，动力电池产业的竞争也进入新的阶段。
二代生物柴油成完美替代者今年4月，国家能源局发布的《中华人民共和国能源法(征求意见稿)》提出，国家鼓励高效清洁开发利用能源资源，支持优先开发可再生能源。
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