如果有一天，人类选择不用石油了，那石油公司该咋办?若是在10年前面对这个问题，石油巨头们多半会自信地告诉你：“在未来很长时间内，人类都离不开石油。”但在今天，他们的回答更可能是——氢。
作为氢能产业的重要组成部分，以及氢能燃料电池汽车等氢能利用技术推广应用的必备基础设施，加氢站开发建设越来越受到国家和地方政府的重视。但是，加氢站开发建设只是呼声大，发展却步履蹒跚。
2022年6月，国家发改委、国家能源局等九部门联合印发《“十四五”可再生能源发展规划》，提出推动可再生能源规模化制氢利用，开展规模化可再生能源制氢示范，推进化工、煤矿、交通等重点领域绿氢替代。
，现将有关事项通知如下：一、遴选对象本次遴选服务商主要面向汽车整车、零部件及配件制造，工程机械及其配套件制造，食品加工及制造三个试点行业（以下简称“试点行业”）,本次遴选服务商类型分为集成服务商和产品服务商
2020-01-17 08:41:31 能源界网一家处于氢能技术前沿的苏格兰公司正在与一个欧洲项目合作，将海水转化为岛屿地区可使用的可持续氢燃料。
中氢源安通过核心技术攻关，从为加氢站安全、高效供氢这一迫切场景出发，与使用单位联合，可实现安全有机液加氢站，达到1+1>2的效果，将大幅助力加氢站的建设推广，在未来有望简化加氢站审批流程，抢占氢能源产业发展先机
、中国可再生能源学会理事长谭天伟指出，我们目前正处于氢能发展的风口，氢能的平稳健康发展，将在能源结构调整、提高可再生能源使用效率、节能减排方面，发挥越来越重要的作用。
2019-10-15 16:36:53 国际能源网 作者： Selina Shi 根据由部分欧洲大陆知名企业支持的一项计划，一处大型光伏工厂或成为一条为欧洲重工业提供可再生氢的大型供应链的起点
会上，就山东在能源领域氢能发展和推广应用方面有什么布局和计划，省能源局党组成员、副局长王福栋介绍，一方面，启动我省可再生能源制氢试点示范工作。
而在2025年，生产量为50000套时，电池堆的成本可低至11.53美元/kW。有不少业内人士表示，氢燃料电池规模化生产，确实降低成本的首要路径。但做好规模化生产，不是一日之功，需要三到五年时间累积。
今年年初，国家发展改革委和国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》，首次将氢定义为一种绿色低碳的二次能源，明确了氢的能源属性。这成为中国氢能产业的重要制度基础。
柳钢集团首个“AI数智钢卷平台”，可追溯冷轧钢卷全生命周期产生的能源成本、备件消耗等数据，让冷轧钢卷生产成本下线即可实现结算；上汽通用五菱精益智造岛式工厂，通过数字孪生、无人物流等技术，将人工智能贯穿于汽车生产的全流程
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