目前市场上只有两种氢燃料电池选择——丰田Mirai和现代NEXO燃料电池。本田汽车从2024年开始销售氢燃料电池CR-V，拟取代2021年停产氢燃料本田Clarity。
而作为动力电池智能自动化设备行业龙头企业，赢合科技目前也正在“打入国际供应链”的方向上稳扎稳打，不断推进。对全球动力电池产业而言，2020年的国际市场发生了很多变化。
在此背景下，国内动力电池品牌抓住时机飞速发展。数据显示，2018年国内本土动力电池企业新能源汽车动力电池总装机量为56.89GWh，同比增长56%。这一数字是日本的2.4倍、韩国的3.6倍。
不可否认，我国的氢气97%通过化石能源制取，其余通过水电解制氢。由于可再生能源制氢目前没有规模化应用，传统石化行业又拥有大量的工业副产氢，因此行业发展前期主要是以副产氢提纯作为燃料电池汽车的氢气供应。
双方还表示，未来将共同致力于推动中国新能源行业健康发展。不过，诉讼虽然已经和解，但围绕着锂电行业以及“竞业协议”的争议却并未平息。行业龙头宁德时代究竟有没有“滥用竞业协议”?
近几年来，在政府以及政策的支持下，储能产业及厂商、用户单位和投融资机构都相互合作，合力探索覆盖能源产业全产业链上中下游的产业模式，加快市场的商业化进程。光储充一站式项目逐渐成为了中国储能领域的新焦点。
“2020年我国加氢站数量达到100座，燃料电池车辆达到1万辆”――《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》首次提到的发展目标，正在逐步成为现实。技术成熟满足续航要求为“天时”。
值得注意的是，国家对于太阳能发电技术创新也提出了明确指标，比如单晶硅电池、多晶硅电池、新型薄膜太阳能电池的产业化转换效率分别达到23%以上、20%以上和20%左右。
2021-02-09 09:58:56 福卡智库光伏产业是中国领先世界且具有极大竞争优势的产业之一，产业规模和生产制造能力全球第一，硅片、电池、组件世界前十大生产商几乎都被中国囊括。
LG和SKI在美国都做软包电池，两者和解有利于美国整合技术，推进新能源汽车的发展。软包方案在美国是主流。特斯拉的圆柱电池方案，没有重量级跟随者。
产能方面，LG规划到2025年动力电池产能将达到430GWh，其中美国的产能为155GWh、欧洲为 145GWh、其他130GWh产能将在中国、韩国及和现代汽车印度尼西亚的合资企业。
长期来看，我还是对中国电力市场的发展看好，只要不断有人进场参与，中国最终也一定会出现这样的公司：十几个金融数学毕业的年轻人年营收数十亿，代理几百几千含金量很高的用户。
记者19日获悉，基于材料体系的前瞻性研发，蜂巢能源科技在全球首先发布基于无钴材料的电芯产品，此举标志着无钴电池正式进入落地阶段。此次推出的重磅产品――薄片式无钴电池，续航能够达到880km。
工业和信息化部等七部门关于印发《智能检测装备产业发展行动计划（2023—2025年）》的通知工信部联通装〔2023〕19号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化、发展改革、教育、
如今若想继续大幅提升能量密度，则需要升级电池的正/负极材料，但目前正极材料的锂已经是原子量最小的金属元素，所以说锂电池能量密度的上升空间非常有限。
2020-08-11 08:04:41 中国新闻网经过两年多的坚持与探索，“飞轮+锂电混合储能”模式在新能源场站调频领域的应用取得实质性进展。
正是这么一家专注于动力型锂电池正极材料、锂电池、电池组等产品的研发、生产、销售及服务于一体的高新技术企业，依然难逃2019“灰色之年”的洗牌之困。
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