目前，西宁市已建成全国首条第六代锂电池生产线，青海泰丰先行锂能科技有限公司成为世界最大锂电池正极材料生产企业，仅2019年西宁市新能源、新材料产值就增长了17%。
真锂研究创始人、总裁墨柯告诉财联社记者;“新能达和新能德都是ATL关联企业，新能德是做Pack业务的，曾经还是普莱德(电动汽车市场动力电池pack厂)的创始股东。
和赣锋一样一样的，天齐锂业受益于2015-2017年的新能源大爆发，股价来了个半年两倍多的涨幅，之后，潮水退去，公司的股价开始断崖式下跌。
据了解，今年年初，东风岚图FREE纯电版搭载的三元锂电池包通过了中汽中心热扩散测试。其测试结果显示，该电池在热失控触发并发出报警信号后，不冒烟、不起火、不爆炸。
起火的原因多数集中在动力电池方面，除此之外还有电池管理策略BMS、散热系统、整车结构设计等多方综合因素。目前在电动乘用车领域，动力电池基本集中在磷酸铁锂电池与三元锂电池两种。
据官方信息，卫蓝新能源专注于混合固液电解质锂离子电池和全固态锂电池的研发、生产，是中科院物理研究所清洁能源实验室固态电池技术的唯一产业化平台。
2019-09-25 13:50:13 高工锂电一方面，跨界的幅度较大，如做光伏配件的爱康科技、做葡萄酒的中葡股份、做焊接钢管的玉龙股份、南方黑芝麻糊，还有车企、房地产、材料等等，这些跨界企业各自投身锂电池
业内人士认为，目前磷酸铁锂电池的安全性和低成本，以及行业和市场对电动车高续航更理性的认识，都推动了磷酸铁锂电池新一波的市场渗透。磷酸铁锂电池上游原料端已悄悄迎来一波价格上涨。
动力电池应用分会秘书长张雨认为，磷酸铁锂电池的成本较三元电池最少可以低10-15%，具有很大的成本优势，所以今年不少乘用车企业开始将目光重新转向磷酸铁锂。
新能源汽车产业发展逐步驶入深水区，动力锂电需求也愈发高涨。各大电池厂纷纷寻求扩产，似乎也难以追上下游需求的快速步伐。全球缺芯还未解决，如今“电池荒”又成了横亘在眼前的一大难题，机构与业者密集敲响警钟。
中国工程院院士陈清泉曾公开表示：“我认为储能产业健康发展始终要把电池的安全性放在第一位，经过多年的实践证明，格力钛电池是目前锂电池领域安全性能最好的电池之一。”
6月20日，记者从陕西省汽车工业协会获悉：1月至5月，陕西汽车产量达49.8万辆，同比增长18.9%，高于全国12个百分点;产值增速28.6%;增加值增速30.9%。
2019-09-03 11:30:48 动力电池网 作者： 林钟 2019年，虽然我国新能源汽车产业面临补贴退坡等不利影响，但动力电池厂商对未来新能源汽车产业发展的信心却并未减少
在闭幕式专场上，高工咨询董事长、G20锂电峰会秘书长张小飞发表了“中国新能源汽车及动力电池市场趋势研判”的主题演讲，对未来中国新能源汽车市场、电池技术发展等方面进行了分析。
而把视角进一步放大，动力电池除了会对车企的发展造成直接影响，更是会对国家的发展战略，起到强有力的推动作用。美国近期出台的《降低通胀法案》，就对动力电池行业市场，做出了特殊要求。
从宁德时代的曾毓群到比亚迪二股东吕向阳，都身家暴涨，站到了聚光灯下;还有许多各省市的新晋首富们，都和锂电产业链有关。新能源的这一波造富热潮，似乎比房地产和互联网更快更猛。
车智君认为，比亚迪的可能性会更大一些，因为，比亚迪在美国Laner建有磷酸铁锂电池，当时是为了给在美国销售的比亚迪电动大巴供电池，产能可能比较小，不到1GWh，需要生产线改造和扩产。
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