值得注意的是，今年1-7月我国氢燃料电池汽车仍然集中在客车和专用车领域，乘用车领域暂时还没有装机量;其中，专用车氢燃料电池装机量大于客车，二者装机量比例约为6：4。
有分析认为，过渡期结束后，新能源汽车补贴退坡幅度可能达到70%。整个汽车行业是否已经准备好？补贴大幅退坡后，新能源汽车实际销售价格会不会大幅上涨？车企准备好了吗？
电动汽车召回事件再次将动力电池供应商推上风口浪尖。日前，国家市场监督管理总局连发四份公告，召回近150万辆汽车，涉及长城、五菱、奇瑞等品牌。其中奇瑞和长城召回的均为电动车车型，且安全隐患涉及动力电池。
2019-06-20 08:34:57 每日经济新闻6月18日，成都市财政局、成都市经济和信息化局等5部门联合发布《关于印发成都市新能源汽车市级补贴实施细则的通知》（以下简称“《实施细则》”）
持反对论的人士认为，家用电动汽车充电站在为EV充电时需要2 - 7千瓦的电力。如果所有的电动汽车同时充电，电网肯定会崩溃，并导致发电站会过度扩张。首先，这些论点的数据缺乏科学的支撑。
“无钴电池”指的是磷酸铁锂电池，该类型电池将被用于国产特斯拉车型上。一般而言，镍钴铝电池或镍锰钴电池是车企常用于电动车的电池类型，它们的能量密度较高，这对于电动汽车的续航里程至关重要。
新能源汽车板块大涨，与利好政策刺激密切相关。1月11日，工业和信息化部部长苗圩在“中国电动汽车百人会论坛(2020)”上表示：“2020年7月1日，新能源汽车补贴不再进一步退坡”。
2019-08-19 09:48:13 电缆网新能源汽车国家大数据联盟在8月18日举行的年中成果发布会上发布的《中国新能源汽车大数据分析报告(2019)》的简要版(以下简称《报告》)显示，预计到
数据显示，2021年7月，磷酸铁锂电池合计装车5.8GWh，同比上升235.5%，环比上升13.4%，占总装车量的51.3%;三元电池合计装车5.5GWh，同比上升67%，环比下降8.2%，装车量占比则从上个月的
周一Juniper研究机构发布的一份新报告显示，到2026年，全球家用电动汽车 (EV) 充电支出将超过160亿美元，高于2021年的34亿美元。
退役电池有80%余能回收成难题新能源汽车动力蓄电池的使用寿命一般是5~8年，大部分“退役”的电池虽不能满足汽车的动力需求，但是依然保留着80%的余能。
2021-07-05 10:03:31 电动汽车观察家 作者： 邱锴俊 王凌方 动力电池作为纯电动汽车成本占比最大的一块，一直是整车企业眼前的“肥肉”。
具体包括：一是尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策，释放一部分老旧车存量指标，通过设置补贴奖励及购车时限，在年内转化为新购汽车消费贡献。
最终，一起车祸致死事件成为了“压死骆驼的最后一根稻草”，整个新能源汽车行业彻底被置于水深火热之中，而针对新能源汽车的安全问题也再次被摆到了台面上。
电动化、智能化转型，极狐先行于时代当前，以新能源汽车为主要驱动力的电动化、智能化转型不仅成为中国汽车企业和品牌的头等大事，更是实现碳中和愿景的重要抓手。
其中新能源小客车可获得 8000 元置换补贴，而使用了 1 年到 6 年之间的其它乘用车将同样获得 8000 元补贴，6 年(含)以上其它乘用车将获得 1 万元补贴，补贴将以转账方式发放到符合条件的车主银行账户上
在去年新成立了智能汽车解决方案BU部门后，华为给出了战略方向，成为智能汽车“增量组件”的核心供应商，用汽车行业的话来形容，就是做成像博世一样的汽车一级供应商。
外媒的报道显示，今年上半年，特斯拉电动汽车在韩国的销量同比大增超过 1500%，获得了韩国乘用车方面近一半的补贴。
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