但是，如今，锂离子电池也面临诸多现实挑战，安全事故时有发生，续航能力有限，能量密度提升已接近上限，锂离子电池未来何去何从？面对固态电池、钠离子电池、氢氧燃料电池等电池新势力，谁才是未来的终极电池？
能否避免被淘汰的命运，既取决于自身是否能跟得上产业变革速度和市场需求，也取决于市场的容量。因此，在造车新势力的艰难征程中，随时都有可能出现掉队者。8、磷酸铁锂电池会逆袭三元锂吗?
目前的电池就是锂离子电池，大家都很熟悉的石墨负极，磷酸铁锂、三元或者钴酸锂做正极，电解质是可燃的液体电解质，容易引起安全忧虑。 另外，它的能量密度到了300瓦时/公斤，已经到了液态锂离子电池的极限。
一方面是铅酸电池的寿命比不过锂电池，另一方面是智能电动车对低压电需求加大，将铅酸电池换成锂电池装进智能电动车，成为了新能源行业实质上的趋势。
日前，有媒体报道，搭载宁德时代钠电池的首款新车预计2023年第四季度上市，采用的是钠电池与锂电池混装的方案;而比亚迪的钠电池也将在2023年下半年量产上市，同样也采用了混装的方案。
从动力电池技术路线来看，目前市场上应用最广泛的动力电池是三元锂电池，其次是磷酸铁锂电池。与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池因能量密度偏低，续航里程短，正在逐渐被边缘化。
2021-05-26 08:12:26 OFweek锂电网5月24日，多氟多(002407.SZ)发布多份公告，例如在相关的拟变更公司名称的公告中指出，“多氟多化工股份有限公司”将变更为“多氟多新材料股份有限公司
其中三元锂电池装车量累计达38.9GWh，占总装车量的61.1%，累计下降4.1%;磷酸铁锂电池装车量累计达24.4GWh，占总装车量的38.3%，累计增长20.6%，是驱动装车量整体同比上升的主要产品
虽然表示尚未收到厂家的“召回”通知，但广汽新能源北京鑫鹏广源体验中心的一位销售顾问称，“(Aion S)升级后已经不再用811了，但电芯还是来自宁德时代。”“三元锂电池现在的主流是NCM 523。”
2020-07-09 14:01:35 中国藏族网通西宁市的锂电池产能已达到全国总产能的三分之一。这是7月8日，记者从西宁(国家级)经济技术开发区了解到的。
10月动力电池装机量为4.1GWh，环比微增3.1%。其中三元电池装机量3GWh，占比72.5%;磷酸铁锂电池装机量1.1GWh，占比25.9%。
2018年9月，前者已公告，公司及全资子公司赣锋国际与特斯拉战略合作协议，约定自2018年1月1日起至2020年12月31日(可延期三年)，特斯拉指定其电池供货商向公司及赣锋国际采购电池级氢氧化锂产品，
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