对于电动汽车行业来说，车企更加关注电池、电机、电控三大系统，其中动力电池作为“新三大件”之首，更是直接决定了一辆汽车的续航里程与耐用性。
《规划》提出，要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新;要加强充换电、加氢等基础设施建设等。随着新能源汽车行业经济效益日益凸显，锂电池产业链、供应链、价值链、生态链等链条开始重构。
根据伍德麦肯兹的统计，亚太地区的锂电池产能居全球之首，该地区的锂电池生产商，如CATL、LG化学、比亚迪、SK创新的产能均处于全球领先地位;紧随其后的则是欧洲新兴的锂电池生产商，如Northvolt和ACC
数据显示，自今年5月以来，在发生起火事故的新能源汽车(已查明着火时的车辆状态)中，86%的事故车辆使用三元锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定。
国际市场研究机构Technavio日前发布报告称，2021-2025年，全球锂离子电池回收市场规模有望增长11.1亿美元，期间年复合增长率达到17.76%。
Stellantis集团表示，公司计划到2025年将投资超300亿欧元用于电动汽车领域。蜂巢能源获Stellantis集团160亿元电池大单。
碳酸锂每天降价的新闻已经和新闻联播一样准时了。昨日，电池级碳酸锂的中间价正式宣告跌穿20万元/吨，回到了2021年。20万元一吨，是此前宁王提出的锂矿返利计划里的成本价区间。
近日，亿纬锂能发布公告，亿纬燃料电池已完成工商设立登记手续，并取得了惠州仲恺高新技术产业开发区市场监督管理局核发的《营业执照》。公司登记成为亿纬燃料电池的股东，持有其19%的股权。
显然，车用动力电池的报废，逐渐成了规模，如何处置退役动力电池，将是新能源车企与电池企业关注的重中之重。说到新能源汽车电池回收，就涉及到了动力电池的产权归属问题。现在来看，这是电池行业的一大挑战。
在旁观者看来，无论是塔菲尔，还是中航锂电，都是在“上升势头”比较猛的时候被“精准”打击，而且都以三元方形电池见长，这是电动乘用车的核心战场，也是目前含金量最高的细分领域。
2023年1-3月我国锂离子电池累积出口额为159.69亿美元，2022年同期为88.77亿美元，同比增长79.9%;2023年1-3月锂离子电池累积出口数量为8.37亿个，2022年同期为9.03亿个
今年3月，广汽埃安发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术(简称“弹匣电池”)，并通过了中汽中心的针刺试验，实现了三元锂电池整包针刺不起火。
博士创业的刘金成说，只有具备做世界一流产品的眼光和勇气，才能做世界上最好的锂电池。作为亿纬锂能(300014.SZ)实控人、董事长，刘金成专注电池研发30年，站上了金字塔尖。
碳排放大户除了电力，就是交通运输，实现“双碳”目标的重要途径之一是交通的电气化替代，交通电气化替代的核心，就是用锂，来替代油和气。
碳排放大户除了电力，就是交通运输，实现“双碳”目标的重要途径之一是交通的电气化替代，交通电气化替代的核心，就是用锂，来替代油和气。
据电池中国不完全统计，仅今年1-6月，远景动力、Northvolt、LG新能源、亿纬锂能、国轩高科、三星SDI和大众汽车等在欧洲、北美等地官宣新建的动力电池项目就超过300GWh，此外还有不少企业蠢蠢欲动
其中锂电自行车增长主要是受新国标驱动，通信储能锂电池增长主要受5G驱动。此外，AGV、船舶、特种车、港口机械等当前对锂电池需求还比较小，未来船舶是潜力市场。
由公司与宁德时代(300750)合资的平台公司(公司持股51%，宁德时代持股49%)在共管区域内设立项目公司，拟注册资本16亿元。
近日，又一国内锂矿项目被头部电池商收入囊中。01 宁德时代64亿收购斯诺威起点锂电发现，近日，雅江县斯诺威矿业发展有限公司(斯诺威)发生了一系列工商变更。
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