12月27日，电池界消息人士透露，因中国大幅上调了电动汽车电池原材料的价格，LG新能源、SK on和三星SDI等韩国三大电池企业也纷纷上调了电池成品价格。
不过，后来证明蔚来包下的这条产线，本来是宁德时代预留给特斯拉的，被蔚来用以生产100度三元电池包。也就是说，蔚来此次升级磷酸铁锂电池包，采用的不是传言中的产线，可能要开设新产线。
实际上锂电池配套船舶作为动力源需经船级社锂电池产品技术标准认证后才可使用，截至2019年6月，国内拥有船级社认证的电动船用锂离子电芯企业11家、认证电芯产品25款，电芯种类数量以及对应的企业数量仍较少。
2021-03-19 10:36:37 崔东树微号崔东树表示，锂电池是一个非标准的电化学产品，与汽车钢板等基础原材料不同，并非每个企业造出来的锂电池都一样。
车企一而再，再而三的“叫冤”，足以证明问题的严重性。而顺着动力电池供应链向上，第一个找到的就是动力电池企业，只不过每每遇到这种情况，动力电池企业就又会把“锅”甩给更上游的原材料供应商。
硫化物全固态锂离子电池凭借高能量、快速充放电、低温性能好以及高安全性、长寿命等优点，开创性地解决了液态锂电池存在的能量密度低、易燃、易爆等一系列问题，成为一项颠覆性前沿科技。
瑞典能源署委托调查而发布的一份调查报告表明，锂离子电池的回收利用率远远超出许多人的想象，而中国和韩国已成为锂电池循环经济的新兴领导者。锂离子电池回收率只有5%，这一个经常被引用的数据。
2021-03-03 08:35:39 旺材锂电近日，宜春市人民政府和国轩控股集团有限公司在宜春签订战略合作框架协议。这标志着国轩集团投资115亿元锂电新能源产业项目正式落户宜春经开区。
动力电池的提价使得成本压力又传导到了下游车企，已经压得下游企业喘不过气。而今年在政策的推动下，储能行业也是发展的如火如荼，并加入了这场锂资源争夺战。这无疑使得电池供应短缺问题更加严重。
早在2020年，因为财政补贴大幅退坡，车企在市场倒逼下就开始对电池进行选择，在2020年7月份以前，三元电池一直是主流，而随着补贴退坡，自当年7月开始，磷酸铁锂逆转三元，逐渐成为各大热销爆款车型的“标配
据悉，仅需充电10分钟，该磷酸铁锂电池即可续航约250公里，而且成本仅与传统的内燃机相当。值得一提的是，装载该电池的电动汽车可在3秒内加速到60公里/小时!
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