新能源和智能网联汽车行业独立研究者曹广平告诉《中国新闻周刊》，汽车行业实行的双积分政策，迫使车企大力转向新能源汽车生产与销售，加剧了“电池荒”。
自主车企有没有准备好?消费者还愿不愿意为新能源买单?造车新势力能否在这一关键时刻闯关成功……一系列问题让新能源汽车的话题热度始终居高不下。变化已经在今年上半年开始显现。
中汽协副秘书长陈士华在接受《中国汽车报》记者采访时分析道，除了近段时间原材料涨价等因素外，新能源整车企业盈利能力偏低主要存在两方面原因，其一，新能源汽车市场总体规模仍偏小，这导致了车企难以形成规模经济效应
日报消息（全媒体记者荣瑶、梁莎莎）9月25日至28日，新能源汽车产业发展成果展在北京举行，经过层层评审，上汽通用五菱GSEV（全球小型纯电动汽车架构）高性能动力蓄电池系统、宏光MINI EV成功入选成果展
光伏扶贫是国家精准扶贫的重要举措，是造福贫困地区、贫困群众的民生工程，也是确保脱贫人员不返贫的关键措施之一。阿勒泰青河县光伏扶贫是国务院扶贫办确定实施的精准扶贫工程之一。
从结果来看，三家造车新势力都呈现出营收增长、亏损收窄、毛利转好的表现。回顾2020年，造车新势力在资本市场颇受关注。
论坛以“长三角氢能社会发展”为主题，旨在通过整合长三角乃至全球的氢能产业资源，共同探讨和构想长三角氢能社会的发展，提升长三角氢能产业竞争力，为长三角地区氢能产业的示范、能源战略的协同打造良好生态，加速我国能源革命的步伐
2020-11-02 14:04:15 央广网新能源车连发自燃事故引关注，车厂、电池厂，究竟谁之过?外有特斯拉不断降价，内有“造车四小龙”激烈搏杀;批量投产的新能源车，是否“操之过急”?
公司方面昨晚对上证报称，随着新能源汽车产业规模的增大，补贴退坡是合理的，当然退坡给产业还是带来很大压力，希望整车、电池、材料等全产业链共同降本增效，应对补贴退坡的影响。
新项目、新产业、新赛道……广东持续发力制造业，夯实基础，稳中求进。 增资扩产的背后是信心回升 在广东富强科技股份有限公司新项目建设现场，建筑机械轰鸣，施工人员穿梭。
在造车的巨大投入下，造车新势力也只能在这些手握数百亿甚至过千亿现金的巨头中选择，所以每一位造车新势力的创始人几乎都拜访过马化腾、张勇、雷军、刘强东、王兴和李彦宏等人。最先出发的李斌和蔚来比较有优势。
最新消息显示，6月14日下午，武汉市又一国产电动车失火报道再现报端。尽管上述公司都宣称已对起火原因进行调查，但由此引发的焦虑却开始在业内和消费者中蔓延。
踩下刹车就能让车门自动闭合，开启小憩模式海浪声便在耳边助你入眠，夜间行驶时会在车辆前方投射示宽光毯……此前举行的2022世界制造业大会新能源汽车展区里，智能汽车引来参观者的惊叹。
"在王阳看来，中国各个行业其实被互联网已经改造的差不多了，唯一一个与衣食住行直接相关，市场体量又足够大，却没有被互联网改造过的，就只剩下能源行业了。
2019-10-11 11:08:40 界面荷兰皇家壳牌集团（下称壳牌）正在试图进行新一轮转型。“如果电力业务盈利状况足够好，壳牌希望将自己打造成为一家全球规模的电力企业。”
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