8月31日—9月1日由柳州市中小企业服务中心主办，TÜV南德意志集团承办的2023年汽车行业质量管理体系二方审核员培训在科创大厦2楼大会议室举办，80多名中小企业中高层管理者、质量/项目经理、工程师、技术人员到场参与
缺乏实质性政策支持、价格机制厘不清、电网侧储能急刹车、其他领域也疲软无亮点，企业拿不到新项目、砍掉储能业务、被迫大裁员……储能行业刚由萌芽进入抽条之时，正当大家期许它能欣欣向荣，不料遭遇前所未见的寒冬。
从2019年1月，以9.3亿美元收购来自瑞典的NEVS国能电动汽车开始，许家印用一系列大手笔、超高调的疯狂并购，覆盖了动力电池、动力总成、整车制造、汽车销售、智慧充电汽车整个产业链。
国家电网有限公司华中分部超前谋划，全力推动湖北电力交易中心有限公司、国网湖北新能源汽车服务公司以及新能源汽车负荷聚合商合作，开展基于车联网平台的新能源汽车绿电专项交易。
“当前新能源汽车延续了去年的下滑态势，主要是去年补贴退坡力度大，所以今年下半年也不会出现爆发性增长。”中国汽车工业协会(下称“中汽协”)副总工程师许海东在近日接受第一财经记者采访时如此表示。
由此，北京市正式取消针对普通纯电动汽车的地方补贴。这一天也是2019年新能源汽车补贴过渡期结束的首日，但面对过渡期结束后巨大的成本压力，不少新能源车企采取暂时“按兵不动”的策略。
8日，在山西太原参加中俄青年创新创业与创意大赛期间，诸多汽车行业上下游“大咖”畅谈未来变革。长安福特汽车公司在业内知名度很大，但似乎并不认可传统车企这一定位。
受到台风“海贝斯”的影响，造成日本多地电力设施受损，至今仍有数千户居民处于停电困境。9月初，台风15号袭击日本千叶县，导致无数电线杆倒塌，大面积停电持续一周以上。
许多行业和企业在推进数字化的过程中受益匪浅，既创造出新产业新业态新模式，又很好发挥了放大倍增的乘数效应。实践表明，数字技术是改造提升传统产业的支点，还是创造市场的利器和法宝。
制图：汪哲平核心阅读2022年，中国新能源汽车产量700.3万辆。其中，陕西西安生产新能源汽车101.52万辆，同比增长277.7%。全国每生产7辆新能源汽车，就有一辆是“西安造”。
不过，作为一家既是电池生产企业，又是电动汽车制造的企业，比亚迪已经先行“亮剑”，今年以来比亚迪已经将主要精力都投入到“刀片电池”上了。
一家江西省新造车企业高层对记者表示。一位不便透露姓名的汽车业投资人士对记者表示，由于汽车产业必须要有巨量资本撬动，因此江西省新能源汽车项目开工率不及预期，很可能是与项目资金未能及时跟上有关。
会议提出，发展先进制造业集群是推动产业迈向中高端、提升产业链供应链韧性和安全水平的重要抓手，有利于形成协同创新、人才集聚、降本增效等规模效应和竞争优势。 产业集群化发展是产业发展的一个重要趋势。
2019-06-25 08:50:28 第一财经5月销量增长仅1.8%，新能源车引擎正在熄火燃油车价格下降，以及补贴过渡期将于6月25日结束，新能源车企面临的压力将随之增大。
其中，新能源汽车出口7.8万辆，环比下降10.3%，同比增长3.9倍。中汽协指出，汽车出口延续了去年强势出口的态势，今年以来增速不断攀升。
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