不过王传福的目的不是给电动车造势，而是想说电动车同样会遇到燃油车的“卡脖子”问题：“发展新能源汽车最主要是为了解决石油卡脖子问题，但是中国的钴资源几乎没有，镍资源也很少，中国不可能走回头路，从被石油卡脖子到被金属钴和镍卡脖子
尽管由此可以带来许多好处，却也将给电网企业、电力公司和利益相关者带来新的挑战，比如居民区的EV充电可能导致局部峰值负载达到配电网的最大容量、电动汽车与其他 DER 相结合也会引发电网强化的成本问题等。
图片来源：安彩高科公告资料显示，安彩高科是国家重点高新技术企业，是我国生产规模最大、制造装备最先进的彩玻生产基地，公司主营业务为光伏玻璃业务、管道天然气、LNG 和 CNG。
2020-01-09 09:14:38 中国电力新闻网 作者： 邓恢平 资本炒热下的动力电池回收产能过剩问题日益凸显，市场有待进一步规范。
投资策略及重点推荐：新能源车：国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》，2025年EV 乘用车平均电耗降至12kWh/百km，新能源车市占率达到20%，推动汽车产业电动化转型。
凝结着中国一汽与丰田汽车两大汽车公司战略合作深远意义的新能源分公司项目正式启动，标志着一汽丰田新能源战略全面落地，这是一汽丰田坚持科技创新、实现转型跨越式发展的实践与努力，也是一汽丰田履行社会责任、推动
6月以来，在在保障电力供应安全情况下，贵州电网公司根据汛期火电轮停方案，积极协调贵州省能源局及电力市场各方利益主体，安排火电机组停机1200万千瓦以上，为水电腾出消纳空间。
科研方面持续的高投入，有力保障企业专利申请数量持续增长，排在全区前三名：产品年销售量超200万辆、连续十二年保持国内车企销量排名第一、连续四年成为国内年产销“百万”级汽车企业。
目前，我国的储能产业园加速布局，众所周知，产业园正在逐渐成为区域经济发展的引擎，带动着区域整体实力提升。而储能产业形成规模化的园区，则意味着其商业化的进程又进了一步。
在车企龙头的位子后面，其实有一群追赶者，从传统车企长城，到造车新势力蔚来。比亚迪的估值一旦松动，此消彼长，很难说会不会有龙头更替，宝座易主的情况发生。
2020年前三季度，疫情导致全球新能源汽车普遍出现下滑，带动装机量的下降。而LG化学则在欧洲新能源汽车市场增速下实现了市场总份额翻一倍的成绩。
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