今年4月出台的2020年新能源汽车补贴新政已对换电模式明显倾斜;全国两会上换电站又被写入《政府工作报告》，获得新基建“名分”;日前工业和信息化部在答复政协提案的函中表示，将支持北京、海南等地开展换电模式试点推广
2021年，小鹏、蔚来、理想3家造车新势力头部企业全年交付量都超过9万辆，同比出现大幅增长。二线新势力企业紧随其后，同样获得了较好的销量成绩。
近日，记者从常州市科技局获悉，该局近日制定出台了“科技创新助力新能源之都建设”专项行动计划(2023—2025)(以下简称“行动计划”)，旨在全面贯彻常州市委市政府《关于加快新能源之都建设的实施意见》(
如何看待当前制造业发展趋势？大规模设备更新和消费品以旧换新工作进展如何？增发1万亿元国债项目进展如何？
另一方面，中国动力电池产业即将面对外来力量的冲击。离开中国新能源汽车市场三年的日韩电池企业，开始频繁在华布局，拉拢新的合作伙伴，试图卷土重来。
2019年底，宝马汽车与长城汽车合资的，光束汽车项目正式启动，双方各持股50%，总投资约51亿元人民币，建成后具备年产16万辆燃油乘用车全出口及纯电动乘用车的研发和制造能力。
日报消息（记者荣瑶）近日，市工信局组织各县区、新区工信部门及企业召开“云惠八桂”动员会及上网培训会，向企业广泛宣传1688平台业务及服务、1688平台补贴等上网知识和支持政策。
小康股份旗下的新能源汽车品牌赛力斯4月23日发布消息称，赛力斯华为智选SF5开售两天，订单突破3000辆。4月21日起这款由小康股份联手华为打造的旗舰车型正式进驻华为官方商城、华为线下体检中心。
据报道，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年7月，我国新能源汽车销量出现了近两年来的首次负增长;今年8月，我国新能源汽车产销量延续下滑态势。
号称“终极能源”的氢燃料电池汽车正在成为中国车企布局的重点，在车企频推燃料电池的带动下，氢燃料电池乘用车的发展也势必迎来快速增长期。不过，从实际情况来看，氢燃料电池乘用车依旧是一个遥远概念。
前段时间，这份杂志旗下的期刊之一《nature electronics》发布了一篇论文，没有走一贯的“技术路线”，而是从商业角度上，质疑了氢燃料电池车的未来。
而在国内，造车新势力的代表蔚来，3年就亏了170亿元。“新能源汽车全产业链投资累计超过2万亿元人民币。”2019年1月12日，工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛上表示。
先来一起饱饱眼福。同样在11月8日，工信部相关领导透露，工信部正牵头编制《2021年-2035年新能源汽车发展规划》，目前《规划》正在处于征求意见阶段。
“尤其是近期传统车企的新能源车新品表现很好，例如广汽埃安、上汽乘用车等走势较强，逐步展现出新能源市场持续增长的内生动力，拉动国内消费的增长。”
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