诚然，面对核心技术、整车性能、外观设计，乃至价格等全方位的降维打击，受到“直接威胁”的本土新能源车品牌没有理由不风声鹤唳。“请允许我们保留一些市场灵活性。”本土品牌带头大哥的这句话留着最后一丝倔强。
这些漂亮数字的背后，是柳钢浓厚的科技创新氛围，也是以科技创新作战略支撑，引领“柳钢智造”高歌猛进的真实表达。政策红利，激励科技创新“加速度”科技创新，人才是关键。
2023年陕西省政府工作报告指出，大力发展战略性新兴产业，加快新能源汽车、光伏装备、宝鸡先进结构材料产业集群发展步伐，推进比亚迪扩产项目建设。汽车产业是陕西近年来作为重中之重全力打造的支柱产业之一。
此前，传统车企囿于自身利益，在转型新能源方面表现迟缓，但如今大势所趋下，传统车企开始在整车制造、动力电池甚至软件研发等方面同时发力，企图在智能电动化赛道扳回一城。
此前，中氢新能技术有限公司负责人在接受记者采访时曾表示，为堵住新能源汽车“骗补”漏洞，国家从2016年起对新能源汽车提出了里程要求，非私人用户购买的新能源汽车要累计行驶3万公里才能领取国家补贴。
铁西区委书记郭忠孝表示，坚持智能制造主攻方向，改造提升“老字号”，培育新产业、新业态，加快新型数字基础设施建设，推动制造业实现倍增，构建工业高质量发展新格局。 深度开发“原字号”。
动力电池水平如何?充电换电还能更便捷吗?这些都是消费者在选择新能源汽车时的重要考量。随着新能源汽车产业快速发展，这些问题有哪些进展?
在汪正胜看来，市场渗透率达到5%是一个瓶颈突破期，突破之后新能源汽车的发展会越来越快。数据显示，目前新能源汽车行业在中国产业链布局完善、结构相对合理，技术水平逐步增强。
2019年7月11日至12日，由我市联合自治区工信厅、工业和信息化部装备工业发展中心共同举办的“创造出行新生活”高峰论坛在莲花山庄隆重举行。
补贴退坡导致新能源车销量降低的推论把新能源车市场想象成了一个单一产品的供需市场。现实显然不是如此。丰富的新能源车型既互相竞争、又与各种燃油车型竞争。补贴的退潮，正是市场真正趋于自由竞争的体现。
工信部9月公示的第324批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，111家新能源汽车企业申报的299款车型中，燃料电池车有20款。一波氢燃料电池汽车“投资热”正在掀起。
财政部 税务总局 工业和信息化部关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告财政部 税务总局 工业和信息化部公告2020年第21号为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，现就新能源汽车免征车辆购置税有关政策公告如下
编者按为加大对柳北区“名优特新”产品宣传推介力度，扩大“名优特新”产品市场影响力，以及进一步深化“企业服务年”活动，想企业所想、急企业所急、解企业所困，特别是提振民营企业发展信心，助推民营经济高质量发展
不久前，汉能的高端装备落子上海临港，将在浦东临港国家级重装备基地建设"上海汉能移动能源智能制造产业基地"，着力打造技术领先、产业链完备的移动能源产业集群，助力上海科技创新与先进制造业发展
市民张翼飞逛了一圈，最后购买了一款实用性强的新能源汽车。他说，虽然现在每辆车的价格比上个月上涨了3000多元，但从长远看还是要比购买燃油车经济实惠。
航拍交付客户的新能源物流车（FEST为欧洲合作方公司的英文简称）日报消息（全媒体记者黎寒池、朱柳融报道摄影）继出口美国、日本后，柳产新能源物流车又挺进欧洲市场。
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