为进一步优化营商环境，助推大连市氢能产业综合利用示范工程建设项目投入运营，大连市市场监管局主动对接服务对象，了解企业服务需求，提前介入，多方协调，最大程度优化审批流程，最大幅度缩短审批时限，助力加氢站第一时间获批
山西省发改委、山西省工信厅、山西省能源局等三部门日前联合发布的《山西省氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》提出，山西将加强产学研深度融合，推动山西特色商业化发展模式，以清洁化、低碳化、低成本的多元应用示范
据其介绍，佛山氢能发展真正始于2014年底，当时发展的基础可以说是一张白纸，不但缺核心技术，也缺氢气来源，人才更为缺乏，但经过5年多的发展，现已取得“五个最”成效：首先，佛山最早引进了加拿大巴拉德公司9SSL
中井久志介绍，“MIRAI”氢能车的FC电池堆功率密度为3.1kw/L，重量仅为56千克。与2008年版的燃料电池堆相比，电池堆功率密度提高了2.2倍，重量减少了近50%。
业内认为，这是丰田为了抢占中国氢燃料电池汽车的风口而进行的提前布局。然而，面对高昂的成本和稀少的加氢站，丰田在中国生产的氢燃料电池汽车，又能形成多大规模的市场呢?
2020年1月，天津市印发《天津市氢能产业发展行动方案(2020-2022年)》，旨在打造国内领先、具有国际影响力的氢能产业高地，一批氢能项目先后在天津港保税区、东丽区等重点区域落地生根。
前段时间，这份杂志旗下的期刊之一《nature electronics》发布了一篇论文，没有走一贯的“技术路线”，而是从商业角度上，质疑了氢燃料电池车的未来。
从能源供给安全、经济效益提升的角度出发，日本政府于2013年推出了《日本再复兴战略》，把发展氢能提升到国策的高度，进一步明确了日本国内燃料电池车的相关规章制度，并表示将大力普及家用和工业用的燃料电池。
伴随着技术创新发展以及新能源汽车产业生态的日益完善，我国燃料电池汽车发展条件日趋成熟，业内人士建议加快培育燃料电池汽车产业链和氢能供应链，加快关键核心技术攻关，为推动新能源汽车“氢”装上阵奠定坚实基础。
南海区区长顾耀辉表示，在各地加速布局氢能源产业前，南海已通过系列举措和行动抢抓“风口”，下一步要加快氢能产业全链条的核心竞争力，加速打造“氢国氢城”南海。
中国石化方面介绍，即将成立的氢能公司，致力于氢能技术研发以及基础设施网络建设，并引入国际领先的氢能企业作为战略投资者，联合打造氢能产业链和氢能经济生态圈。
2020-08-19 08:08:05 工人日报 作者： 黄哲雯 近年来，得益于制氢成本的大幅下降和氢燃料电池汽车的快速进步，氢能产业正在走向“风口”。
近日，在广州开幕的广东省十三届人大五次会议上，代省长王伟中向大会作政府工作报告，指出2022年广东将安排省重点项目1570个，总投资约7.67万亿元，年度计划投资约9000亿元，比去年计划增长12.5%
对此，有氢能从业人员提出“化风为氢”的消纳思路：内蒙古地区电力生产商可将富余风电全部用于电解水制氢，然后供氢给下游产业，形成由风力发电+电解水制氢+运氢+下游应用构成的风电制氢产业链。
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