日本早在2013年即发布再振兴战略,明确家庭用燃料电池的普及,并在2014年能源基本计划中将氢能置于未来二次能源的核心位置,目标是实现氢能的低成本化,将价格降至30日元/立方米以下。
“在港口的加氢站,氢燃料电池重卡用氢的成本每公斤达到40块钱左右,能和柴油成本相当,能够进行商业化运行。”干勇表示,在港口的重卡上先进行柴改氢推广工作是非常有必要的,建议开创氢能重卡时代。
如果远距离运输氢,需要将其液化,在常压状态下,需要将其温度降低到-235摄氏度以下,能耗较高。如果以管道运输,则需要克服纯氢以及掺氢的气体给管道带来的安全隐患,攻克氢气管道的材料难题。
2021-01-20 11:28:06 央视财经从2019年开始,我国氢能发展步入“快车道”,加氢站的建设日益受到重视。截至2020年12月底,我国累计建成118座加氢站。
深冷分离是将气体液化后蒸馏,根据不同气体的沸点不同,通过温度控制将其分离,所得产品纯度较高,适宜大规模制纯氢装置使用;变压吸附的原理是根据不同气体在吸附剂上的吸附能力不同,通过梯级降压,使其不断解吸,最终将混合气体分离提纯
像谷歌(Google)和微软(Microsoft)这样运营耗电数据中心的科技公司已经大幅削减了排放量,但一些实现碳中和的技术往往还不存在,如何实现“登月”目标还有不确定性。
六盘水市成为贵州省首家发布氢能源规划的市(州),2019年下半年将启动建设贵州省内首座液氢工厂,解决当前氢气制、贮、运的难题,引领并推动氢能源技术发展,抢抓氢能源产业发展先机。
车用氢能蓝皮书围绕燃料电池汽车发展对车用氢能的需求,对中国车用氢能技术创新及产业化应用等重要问题开展系统研究,总结了国内外车用氢能产业发展经验,聚焦产业发展面临的突出问题,研究产业发展的路径和机制
氢能是未来重要的能源形式,氢能的使用符合大多数国家对未来能源发展的需求,也符合我国清洁、低碳、安全、高效的能源政策。据了解,氢能正在成为央企大手笔布局的产业风口。
那么,当前,约束氢能发展的主要因素有哪些?第一,氢能是体积能量密度最小的能源,且极易泄漏,在密闭空间里很容易因为聚集而发生爆炸;第二,氢气制造成本虽然不高,但储运成本却很高,加氢站建设成本则更高。
2020-07-15 14:17:06 新时报 作者: 李栋印 罗晓飞 氢能是未来最具发展潜力的清洁能源之一,加快发展氢能源产业已成为推动新旧动能转换、谋求未来竞争优势
曾担任过外企高管,也协调过国家科技重大专项的张银广,把组建氢能公司当作人生最重要的一次创业。氢能源具有热值高、能量密度大、可储存、可再生、零污染等优势。
据张家口市发改委透露,《张家口市支持氢能产业发展的十条措施》(下称“《措施》”)已正式印发,将从财政奖励、优惠电价、用电保障等方面,推动氢能产业发展。
、燃料电池汽车产业聚集区为抓手,探索氢能纳入区域能源体系及多种能源协调发展的策略,加大氢能基础设施建设力度,形成氢能制—储—运—用相关产业集群,完善氢能产业链体系,在未来10年将青岛打造成国际知名的氢能城市
氢冶金研究院的成立,标志着酒钢进入了同行业氢冶金研究及产业化落地方面的先进行列,目前国内仅有宝武集团、河钢集团等少数钢铁企业公布了“氢能冶金”的实验项目。
主办单位:柳州市中小企业服务中心 电话:0772-2827563
运维单位:广西柳州市人才集团科技咨询有限公司
Copyright © 2025 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
