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动力暗战,这里面水很深

2021年以来,包括宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、中航、国轩高科、孚能科技在内的多家动力企业均宣布,将新建项目,扩大能规模。

2022-01-05

中国化学储能前景

储能,又名为“”,可分为化学储能和机械储能两种类型,其中化学储能主要是储能,类型包括、铅蓄、钠硫、钒等,而机械能储中常见的类型主要是抽水蓄能。

2023-08-03

谁是动力疯狂扩幕后推手?

动力行业“扩潮”还在继续。2021年以来,包括宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、中航、国轩高科、孚能科技在内的多家动力企业均宣布,将新建项目,扩大能规模。

2022-01-04

中向倾销低质量 奋起本土制造业

与此同时,度加快了混合动力和动汽车的生和使用,并于今年3月份宣布了一项耗资1万亿卢比的FAME 2,旨在扩大商用汽车的数量,而中国老旧商正好抓住了这一机会。

2019-08-26

工信部:2021年全国离子量同比增长106%

据工信部网站消息,工信部24日布2021年离子行业运行情况。

2022-02-28

19年7月新能源车7万台、磷酸铁暴涨1.6倍

三元下降6%。宁德时代是大赢家。我个人测算数据是依据车辆生合格证数据的型号拆分,装车量是用公告标定数量测算,属于纯粹的算。而且装车进度与进度有滞后性,因此不可比。

2019-08-23

工信部:1-5月全国离子量50.4亿只

2019-08-02 10:00:17 北极星储能网近日,工信部布2019年1-5月行业运行情况,其中,离子量50.4亿只,同比增长6.3%;铅酸蓄量6451.1万千伏安时

2019-08-02

投资陷阱:业链上下游都已疯魔

虽然我国新能源动力企业数量比较多,但事实上能够良性得比较有限。”资本逐鹿,车企混战业链经过二十年,已经形成了专业化程度高、分工明晰的业链体系。

2022-06-27

10大趋势看2020动力业“变迁”

站在中国动力10年的尾端,眺望即将到来的下一个10年,人需要坚定初心,修炼内功,熬过寒冬,迎接未来。

2021-01-04

能持续扩张!20家上市企业定增超1300亿

下游市场销持续高速增长,推动着业链相关企业纷纷加快扩步伐。今年以来,从上游矿到中游厂商,再到下游的应用市场,各路企业都在跑马圈地抢占市场,资本市场上的表现也非常抢眼。

2021-11-29

工信部:8月全国离子量17.9亿只

2020-10-10 11:02:57 工信部一、生情况2020年1-8月,全国制造业主要品中,离子量105.3亿只,同比增长4.2%;铅酸蓄量13862.0万千伏安时,

2020-10-12

固态动力提前?

2019-12-17 13:24:40 盖世汽车12月16日,台湾固态商辉能科技业务处总监郑博伦表示,辉能将比绝大多数固态厂商都提前将动力,在2021年(非全固态)达到1GWH

2019-12-18

动力回收步入“快车道”

据他介绍,退役的来源主要是三个部分:1、新能源汽车退役;2、整车企业或企业研使用后的报废;3、芯生企业和Pack生企业的不良品和废料,还有少量保险公司理赔后的事故以及整车企业和企业品质问题的召回

2021-07-14

SGI地热工程首批设备

2019-10-18 09:05:13 中国能建   作者: 刘红英 郁爱定  10月15日,中国能建浙江火总承包的西亚SGI地热送出工程首批设备,从上海港启运出港

2019-10-18

全球最大燃料制造基地今年底在莱西建成投

燃料技术在清洁能源领域及零排放中扮演着核心角色,一种类型是固定式燃料,作为及供系统,如通信基站及各类数据中心使用的燃料UPS、企事业单位及医院使用的燃料应急系统以及能源互联网的能源转化核心

2020-04-15

比亚迪“刀片”首条线投

近日,比亚迪襄阳业园机器轰鸣,能约1.9GWh的第一条刀片线正式投

2022-12-20

磷酸铁装车量同比倍增 主要厂商纷纷满

2020-11-17 09:08:42 金融界网站中汽协日前布数据,10月份三元装车3.4GWh,同比上升15.7%,环比下降19.1%;磷酸铁装车2.4GWh,同比上升

2020-11-17

比亚迪“刀片”紧急扩 新车“明”已在

“刀片能或至75GWh然而,无论是异军突起的“汉”,还是即将开启预售的秦PLUS,抑或是正在规中的“明”,比亚迪当前面临的最大问题是“刀片”的严重能不足。

2021-01-08

从Q4动力订单看2019业脉络

第四季度的订单情况可以反映出2019全年的动力态势。Q4巨额订单接连落地背后,是头部主机厂、厂和设备/材料企业之间的战略合作正在进一步加深。

2019-12-30

三元动力大幅减价格新一轮承压周期

2019-11-13 13:26:32 上海有色金属网动力方面,据行业人士向SMM表示,受下游新能源汽车市场需求疲弱影响,主流三元动力企业自10月中下旬开始减,预11月行业整体开工率水平继续下滑至四成左右

2019-11-13
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