中汽协方面建议，应尽快出台政策激发汽车消费潜力，包括限购地区适当增加汽车号牌配额，解禁新能源汽车限购，调整小排量(1.6L及以下)乘用车购置税率，汽车下乡政策等。
最近汽车行业关注度最高的无疑是上海车展(国际A级车展)，恒大是其中最受关注的车企之一。此次恒大汽车(HK:00708)携九款恒驰参展，全方位展示了智能网联、智能驾舱等科技实力。
《广西方案》计划打造升级版广西柳州汽车城。到2025年，全区汽车年产量达350万辆。全球汽车“新四化”都在提速，“新四化”已成为汽车工业的核心。
值此时机，车主邦能链正式升级为能链集团（车主邦/团油/快电），旗下子品牌包括车主邦、团油和快电等。
，更深入参与印尼新能源汽车产业及生态建设……近期多个国内新能源车品牌加速布局海外，通过直接出口、海外建厂等多种方式扩大在全球市场的份额。
此前，为鼓励民众购置电动汽车，泰国政府已大幅降低电动汽车消费税。泰国政府十分重视电动汽车产业发展。按照泰国政府的目标，到2030年，泰国电动汽车年产量将达到75万辆，占泰国汽车总产量的30%。
MH170采用了国际主流的金属双极板技术路线，具有比功率密度高、结构强度高、低温自启动能力强、量产工艺工序少易于批产、量产成本低等优势，可以满足大巴、物流车、中重卡车、特专车和乘用车等不同车型的需求。
相对于续航里程较短、更适合在城区内使用的纯电动汽车，燃料电池汽车更适合应用于商用车领域，包括大巴车、长途货车等。作为国内新能源汽车重点推广地区之一，北京应用燃料电池汽车的时间较早。
据韩国《先驱经济》报道，韩国汽车工业协会（KAMA）4月2日发布了一份关于中国氢能汽车发展现状和影响的报告，并分析称，到2030年中国氢燃料电池汽车保有量有望超过100万辆。
新能源汽车主要分为锂电池车和氢燃料电池车两大类。前者已得到一定程度的普及，但在实践中，巡航里程短、充电时间长、电池载重量小、环境适应性差等难题仍未被很好解决。
新能源汽车行业拐点将至?对此，机构议论纷纷。利好消息不断11月8日，有媒体报道，首批国产特斯拉试制车正式下线亮相。特斯拉上海工厂从奠基到预备生产仅用了约10个月，跑出了“新能源汽车的速度”。
从下线第一辆国产富康轿车，到建成一座生机勃发的新城，武汉经开区在不到500平方公里的土地上，汇集了9家整车企业、13家整车工厂、500余家汽车零部件企业，成为全国汽车产业集聚度最高的区域之一，被形象地称为
车主邦能源正是在这个大背景下快速崛起，90%主流商用车平台已接入车主邦，目前业务已覆盖100余城市的1万多油站和27万多根充电桩。“实际上，车主邦的成功并非个案。”
行业分析人士指出，整个氢能产业链，除了燃料电池堆作为关键装备外，氢能基础设施的布局和建设、车载氢能动力系统的技术迭代、以及储氢瓶的应用推广均是氢能汽车商业化发展的重要突破口，其发展值得重点关注。
新能源汽车产业链的降本需求日益迫切。一方面，宁德时代正酝酿针对下游核心车企客户的“锂矿返利”计划，主动降低锂电池电芯价格，降低车企采购成本，以换取其对车企客户的进一步绑定。
日报消息（记者荣瑶、通讯员张毅）2月22日，东风柳汽商用车基地陆续发出首批45辆环卫防疫车，用以支援湖北城区街道、公共场所的防疫消毒工作，其余订单将于3月上旬交付。
戴震介绍，车主邦的目标是做“能源行业路由器、操作系统”，目前已经完成了能源数字化底层的互联互通，其模式最接近于美国市场上的两家提供加油卡服务的上市公司FleetCor（NYSE:FLT）和WEX（NYSE
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