正处于热火朝天的我国海上风电，两年之后将迎来艰难时刻。多位行业知情人士向能见透露，2020年1月3日上午，国家财政部组织召开了一次可再生能源领域的通气会，宣布2021年之后将取消海上风电国家补贴。
喜忧参半的业绩背后，客车上市公司还是心有顾虑。“新能源补贴退坡、宏观经济以及出口市场存在的货币贬值风险、贸易保护等问题都让我们对未来的产品规划和战略布局不得不谨慎起来。”有客车企业内部人士对记者说。
朱共山主席表示：“后疫情时代”的光伏产业虽然会有短暂的波动，但基本态势是稳中向好，迈向新的战略机遇期。放眼“十四五”，光伏产业将上演“二次起跳”。
随着新能源的火爆，这家幕后巨头也开始走上台前，获资本关注。例如，在2020年清仓蔚来后，高瓴资本转而重仓宁德时代，认购了100亿元的定增。
消息发布后，可谓“几家欢喜几家愁”。其中，比亚迪、特斯拉毫无疑问是“优秀学生”代表，而传统的燃油车销量“尖子生”一汽-大众、上汽大众，以及广汽本田等则需要再多多努力了。
产能净减3.25万吨/年，增量包括永祥股份优化产能共计1万吨/年，减量包括洛阳中硅、盾安光伏、江苏康博、宁夏东梦等暂停产能共计4.25万吨/年。
6月28日，中国新闻社和能源基金会联合举办“能源中国——中国未来五年：为后疫情时代的高质量增长注入清洁低碳能源”国是论坛。多位来自政府、学界、业界等领域的知名专家及代表出席论坛，针对上述问题答疑解惑。
29GW组件定标详情备注：大唐5GW集采中有2GW为备选项目，标红为框架招标从定标情况来看，由于部分央企采取的是框架招标，实际中标人并未明确，在剔除此类招标逾10GW后，明确中标人的定标规模约为19GW
欧阳明高：新能源动力系统与交通电动化专家，中国科学院院士。深度参与了我国新能源汽车研发示范与产业化全过程，为我国新能源汽车跻身世界先进行列作出了重要贡献。
在第19届亚运会开幕式上，超1亿数字人点火，现场万人AR互动的数实融合形式成为最大亮点，“智能”亚运背后的“黑科技”也引发热烈讨论。
在开幕式上，中国科学院院士、浙江大学材料科学与工程学院教授叶志镇发表主题演讲。叶志镇认为，在储能产业化方面，锂离子电池具有一定的局限性，而锌溴液流电池则表现出较大潜力。
尽管未来终有一天可以解决这场危机，但在疫情得到控制之后，并在人们的工作和生活得以恢复正常的很长一段时间内，人们仍会感受到其对全球经济和行业发展的不利影响。储能行业也不例外。
12月21日，隆基股份发布公告称,高瓴资本受让公司二股东李春安226,306,134股股份，占上市公司已发行总股本的 6%，受让完成后，李春安持股比例下降至3.4%，高瓴资本持股6%，成为隆基股份第二大股东
一家在河北有光伏电站投资的企业项目经理张新抱怨到，“如果现在全力推进，最早能在七八月份完成建设，光伏场区压力不大，主要是外线建设进度无法把控;如果电价退坡不延期，那等项目三个月后建成，万一没有补贴，我们团队都没法跟公司交代
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