对此，中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受《证券日报》记者采访时表示，4月17日流传的发改委拟定《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案2019-2020年》的征求意见稿，
本届大赛将以“走进CEVC 认识新能源”作为年度主题，目前已有特斯拉、北汽新能源、上汽通用别克、比亚迪、长安新能源、一汽红旗、东南汽车、江淮汽车、江铃新能源、奇瑞新能源、蔚来汽车、吉利汽车、众泰汽车等15
但中国的新能源发展目前处于不均衡阶段，合资企业新能源车在中国表现很弱，不足销量10%，不符合双积分政策对新能源车的规模要求。合资企业不是没能力造新能源车，而是针对中国的新品尚未准备到位。
6 月 26 日，北京市商务局、北京市经济和信息化局、北京市财政局、北京市生态环境局、北京市市场监督管理局、北京市税务局、北京市公安局公安交通管理局等七个部门联合印发了《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案
近来，各地围绕氢能产业的利好政策频出：山东发布《山东省氢能产业中长期发展规划(2020—2030年)》;江苏太仓发布《2019年太仓市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》……据不完全统计，目前全国已有30
然而，虽然因为安全问题频发与续航能力问题引发社会争论，但新能源汽车的发展依然令人惊叹。今年6月，新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，比上年同期分别增长56.3%和80.0%。
今年3月，财政部、工信部、科技部和发改委等四部门联合发布《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2019年新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%，到2020年底前退坡到位。
“退补”的消息，也带动新能源汽车市场迎来一小波消费热潮。十多年来，财政补贴政策曾为新能源汽车行业的发展立下汗马功劳，但目前“国补”的作用已经大幅降低，大部分车型补贴占比不足10%。
工信部：新能源汽车产业需转换发展动力工信部装备工业司副司长罗俊杰认为，作为中国汽车产业扩大开放的排头兵，新能源汽车市场的竞争愈发激烈。
截至6月9日，湖北地区新能源汽车累计使用西南绿色电能1390万千瓦时，相当于节约标准煤燃烧4170吨、减少二氧化碳排放约1.07吨，实现了清洁能源定向消纳。
Chakratec公司成立于2013年，致力于创造一种新型能源存储解决方案，从而降低能源损耗率，其核心技术是一款可以高频次充放电循环的动力电池。
2019-06-26 08:30:21 环球时报经过3个月的准备，中国新能源汽车行业26日正式迎来2019年新能源新政的实施。根据新政，多种纯电动车的补贴降幅超过五成。
电网功率不够，投资成本高、回收期长，充电车型少、兼容难…… 新能源汽车进入超充时代还要多久？ 阅读提示 有调研显示，充电慢是新能源汽车用户补能的核心痛点之一。
“我们生产新能源汽车是为了环保，如果因为动力电池未能妥善回收造成污染，就背离了这个行业的初衷。”北京赛德美资源再利用研究院有限公司总经理赵小勇表示。
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