与此同时，动力电池配套的电动汽车，归于新消费品属性，更强调的是使用体验，而储能作为构建新型电力系统的重要组成，则具备的是新基建属性，其发展方向更聚焦于更低的全生命周期度电成本和更好的投资回报。
他指出，能源互联网是在智能电网基础上，互联网思维理念和技术与能源生产、传输、存储、消费以及能源市场深度融合，实现能源系统和能源产业发展新形态，即“互联网化”，这是新一代能源和电力系统的重要发展方向。
在当前疫情防控关键阶段，陕西电网面临用电负荷持续低位运行、新能源发电资源逐步转好、供热机组调峰能力下降等诸多不利因素，电网调峰、调压矛盾十分突出。
发电厂不可能频繁地开启关闭发电机组。所以为了避免夜晚电站的电力的浪费，就需要将低谷时期的电能储存起来，在用电高峰是再将储存的电力输出，缓解用电高峰。
近期，国家发展改革委、中央网信办、工业和信息化部、国家能源局联合印发《全国一体化大数据中心协同创新体系算力枢纽实施方案》，倡导数据中心充分利用风能、太阳能等可再生能源。
2019年11月，中国新能源汽车产销量分别为11.0万辆和9.5万辆，同比下降36.9%和43.7%;1-11月，我国新能源汽车产销量分别为109.3万辆和104.3万辆，同比增幅只有3.6%和1.3%
2、传统电力系统难以适应大规模高比例新能源发展需要“十三五”期间，通过有效挖掘传统电力系统消纳裕度，包括加强电网省间互济以及火电灵活性改造等，我国新能源消纳利用水平不断提高，新能源发电量占总发电量比重从
通告指出，为贯彻落实《国家发改委、生态环境部、商务部〈推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019—2020年)〉》文件精神和《海南省清洁能源汽车推广2019年行动计划》的要求，积极推动新能源汽车发展
2020-12-22 08:15:13 中国新闻网 作者： 刘亮 中国国务院新闻办公室21日举行新闻发布会，发布《新时代的中国能源发展》白皮书。
亿纬锂能：募资25亿元建设三元方形电池、豆式电池等项目亿纬锂能发布公告称，公司拟非公开发行股票募集资金总额不超过 25亿元人民币，将投资于“面向 TWS 应用的豆式锂离子电池项目”、“面向胎压测试和物联网应用的高温锂锰电池项目
记者日前从中国汽车工业协会获悉：今年以来，我国新能源汽车产销持续高增长态势，前10月，新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528.0万辆，同比均增长1.1倍。产销连创历史新高。
2019年，公司经营范围内新能源新增装机超过4745万千瓦，累计达3.5亿千瓦，装机容量超过水电，成为我国第二大电源。青海、甘肃新能源发电装机容量占本省电源总装机容量超40%。
北京大学光华管理学院院长刘俏在近日由北京大学能源研究院主办的“碳中和是中国社会经济发展新引擎”研讨会上说。在他看来，实现碳中和不只是一个技术问题，也是涉及碳排放权有效分配的经济学和管理学问题。
人工智能、大数据等新技术加速发展，对中国智能汽车产业发展提出新挑战，主要包括车用操作系统、车用高性能芯片及汽车智能安全三大挑战。尤其是汽车操作系统，已经成为中国智能汽车发展过程中的“卡脖子”技术。
近日，《中国城市能源周刊》记者前往北京、山西、河北等地进行了一系列调研采访。一提及“煤改气”，首先进入大家脑海的恐怕当燃气锅炉莫数，殊不知，“煤改气”也酝酿着创新。
去年底召开的中央经济工作会议提出，“实现碳达峰碳中和是推动高质量发展的内在要求”“要立足以煤为主的基本国情，抓好煤炭清洁高效利用，增加新能源消纳能力，推动煤炭和新能源优化组合”。
2019-03-21 09:08:27 能源杂志记者梳理发现，在风电、光伏、电动汽车等行业的上、中、下游产业链中，都不乏冠军企业在聚光灯外“闷声发大财”。
新能源汽车需求的爆发，带火一众产业链上的厂商们。不过，不说宁德时代、比亚迪等一线动力电池龙头厂商，就与二线电池厂商亿纬锂能、国轩高科相比，欣旺达无论是在股价上还是在市值上，都难以相提并论。
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