席卷全球的新冠肺炎疫情，对多家动力电池巨头造成冲击。3月25日，LG化学称，因疫情影响，将暂时关闭其在美国密歇根的工厂。LG化学在中国、韩国、波兰和美国等共拥有五座工厂，产能共计70GWh。
相比液态电池，固态电池不仅续航更好，同时也解决了安全性问题，不起火不爆炸，因此也成为各大电池企业的研发重点，赣锋锂业日前表态该公司的第一代固态电池已经开始量产。
近两年，受益于国家对新能源汽车产业技术创新的补贴政策，相关企业不断追求动力电池能量密度和续航里程的提升，三元电池随之“走俏”，而锂电池另一重要分支磷酸铁锂电池的市场空间被压缩。
亿纬动力表示，此次投产是公司发展史上的重要里程碑，标志着亿纬世界一流工厂建设再上新台阶，进一步提升高品质方形三元电池的供应保障能力，为全球客户提供更高效高质量的服务。
赛德美公司于2016年，在天津高新区成立废旧动力电池的回收工厂。按规划，该工厂每年能够处理废旧动力电池12000吨左右，是目前全球范围内处理量及效率最高的工厂之一。
2019-08-23 09:15:40 EVTank近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国锂离子电池隔膜行业白皮书(2019)》，白皮书统计数据显示，2018年，中国锂离子电池隔膜的出货量为
2021-04-08 11:09:09 彭博新能源财经过去十年间，中国逐渐成为全球锂离子电池产业链的领军国家，培育出强大的、多元化的上游供应链，全面覆盖与电池生产相关的关键原材料和制造设备。
在此背景下，藏电于车，通过V2G(Vehicle-to-Grid)电动汽车向电网供电等技术模式，可提升动力电池使用价值或附加价值，或将使动力电池的未来价值更高。V2G如何使用?
全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃也建议，将新能源动力电池材料纳入国家战略储备资源管理，设置专项基金，支持和鼓励国内企业收购国外电池材料资源，以确保新能源汽车供应链安全。
2020-08-20 11:21:22 中国工业报 作者： 沈新竹 中国汽车动力电池产业创新联盟统计数据显示，7月，我国动力电池产量共计6.1GWh，同比增长6.4%
市工信局提供的数据显示， 2018年，我市锂离子电池总产值为131亿元，同比增长12.7%，全市动力电池产能合计约为15GWh，2018年动力电池装机量为2.50GWh，占全国动力电池装机量的4.39%
锂硫电池是一种最有潜力的下一代电池。它的储能能力比今日锂离子电池提高了4倍。长期以来，锂硫电池的稳定性一直无法解决。当电池充电时，正硫电极会膨胀和收缩，受到很大压力迅速恶化。同时，负极受到硫化物污染。
2021年，全国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍。下游的动力电池市场也随之迎来爆发。韩国市场研究机构SNE Research发布了2021年前11个月全球动力电池装机排行。
近日市场有消息称，因为上游碳酸锂等材料价格的疯狂上涨，部分电池企业已经开始调整微型车电池订单，“尽可能多地生产一些高盈利配置车型的电池订单，来疏导成本上的压力。”
8月24日，有媒体爆料称，协鑫集团日前已与宁德时代签署战略协议，双方将发挥各自优势，在科技创新及产品研发、重卡换电及电池回收等领域展开全面合作，实现多场景和新商业模式的研究开拓，推动新能源项目快速落地，
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