第一，采用了“友商”比亚迪的动力电池，还首个采用了NCM811三元电池;第二，性价比超越特斯拉，和接近的Model Y对比，类似性能，起售价更低，配置更多;第三，专门为中国消费者精心打造智能互联和充电解决方案
实际上，特斯拉对该电池的兴趣早已表现出来。今年第一季度，马斯克曾表示，特斯拉一直探索欲在电池中使用更多锰材料，目前看到了锰基阴极电池的化学潜力。消息一出，磷酸锰铁锂再次受到行业关注。
图5：特斯拉全极耳技术，资料来源：锦锻研究院值得一提的是，宁德时代的“前身”消费锂电池龙头ATL早在2015年就有锂电池多极耳专利技术降低电池内阻。
2035年可供回收的退役电池规模将达到约500万吨，足以满足电池生产所用主要金属15%-30%的需求。全球各政府正在制定回收政策，确保电动车和电池行业的可持续发展。
近日，宁德时代与欧洲电动客车领军企业Solaris公司达成合作，宁德时代将为Solaris的巴士产品提供采用CTP技术的磷酸铁锂电池，推动Solaris巴士电动化，共同助力欧洲城市交通电动化转型。
IHS Markit的高级分析师Youmin Rong说，“技术进步和不同类型的锂离子电池之间的竞争正在压低价格。”自2012年以来，电池的平均成本下降了82%。到2023年，这种下降将达到86%。
当前，全球电池产业正进入中日韩主导时代，作为中国电池行业的龙头，宁德时代正处于新能源汽车的风口。在过去的2018年，宁德时代也经历了从高光时刻开始进入竞争拼杀期。
过去几年以沃特玛为代表的多家动力电池企业因资金链断裂而面临重组。有不愿具名的动力电池行业从业者告诉记者，“由于回款难问题，接下来会有一部分小企业由于扛不住资金压力先倒下去，行业会出现新一轮洗牌。”
同时，据市场调查机构IHS预测，今年全球新能源(混合动力、插电式、电动汽车、燃料电池)汽车的新车数量为597万辆,预计到2025年将激增近3.5倍，达到2000万辆，前景仍将无限广阔。
2021-05-31 09:46:58 china5e储能电站，通俗来说是使用大批蓄电池（包括退役动力电池），把光伏、风能等发电所产生的电能，以及电网中波谷期富余的电能储存起来，用于为电动汽车等设备充电
2015年我国的新能源汽车产销量超过美国成为全球第一，按照动力电池5-7年的平均使用寿命来算，2020年我国将出现动力电池第一个报废高峰期。
年报显示，宁德时代2020年业绩主要有动力电池系统、储能系统、锂电池材料等三大板块贡献，其中动力电池系统销售收入为394.26亿元，同比增长了2.18%;储能系统收入19.43亿元，同比增长218.56%
据韩国《NEWSIS》2月15日报道，据市场调查机构SNE Research预测，受电动汽车市场持续扩大影响，到2025年和2030年，全球动力电池的镍金属需求量将分别增至84.1万吨和237.0万吨，
黑石分析师Byron Wien和Joe Zidle警告称，锂电池意外短缺可能会令电动汽车行业的上行产生风险。Wien和Zidle将锂电池列为2022年值得关注的十大意外之一。
年全球市场锂离子电池组平均价格为156美元/千瓦时，较2018年下降13%，比2010年的1100美元/千瓦时已下降了87%。
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