中国锂电正极材料龙头企业当升科技于2021年12月7日发布公告，宣布与国内固态锂电池产业化龙头北京卫蓝新能源科技有限公司签订战略合作协议，双方决定在固态锂电材料产品供货、技术开发、产能布局等方面建立多层次
2022年，中国新能源汽车销量688.7万辆，连续8年位居全球第一，下游需求旺盛带动动力电池快速增长：2022年国内动力电池装机量达294.6GWh，同比增长90.7%。
武汉资环院作为凯龙股份参与投资设立的氢能源产业基金参投公司，自2015 年开始面向全球整合氢能源产业战略性创新资源，实现在制氢、加氢、氢能动力系统、氢能汽车、氢能检测等全产业链氢能产业的战略投资布局，形成具备创新化
在动力电池供应方面，宝马的策略是“两条腿”走路，一方面是从外部采购电芯，绑定多家大型动力电池企业;另一方面则是持续积累在电芯开发设计方面的经验，并组建技术团队和建设试点工厂为其自产电芯做准备。
COVID-19之后关键基础设施的持续供电，可再生能源领域锂离子电池的低成本，更高性能以及对电网储能系统的需求不断增加，使得锂离子电池的采用率不断提高。
比亚迪拟在宜春投资285亿元建设年产30GWh动力电池和年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土(含锂)矿采选综合开发利用生产基地项目。这是继宁德时代和国轩高科之后，又一家落户宜春的全球新能源头部企业。
01 动力电池端今年碳酸锂需求有多大?数据显示，2021年我国新能源汽车全年产量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%;相应地，带动动力电池装机量约为159.6GWh。
2024剑指全球第一 产业链多方受益资料显示，LG新能源由LG化学(LG Chem Ltd.)拆分而来，于去年12月正式成立，主营用于电动汽车、消费电子的蓄电池及能源储存装置(ESS)生产，如今已成为全球
随着电动汽车的不断普及，行业巨头们也在加紧研发新一代电池技术，试图在这场即将到来的能源革命中占得先机，例如今年早些时候，宁德时代就发布了一款钠离子电池。
为防止梯次电池报废后不能进行有效回收，需要对动力电池进行全生命周期的有效监测，当退役电池梯次利用具有可盈利的商业模式时，可推进动力电池估值体系的建立并促进动力电池剩余价值的发挥。
全球如今每年废弃的锂电池超过50万吨，其中大部分源自小型电子产品。但随着世界向电动经济转型，预计到2030年，全球对锂电池的需求将增加10倍，大部分用于电动汽车，届时废弃电池数量也将随之激增。
固态电池——下一代锂电技术制高点作为锂离子电池产业化第30个年头，2020年电池技术也将进入一个新的变革周期。目前锂电池的安全问题仍未解决，于是固态电池就成为下一代锂电技术的方向。
11月4日，锂电池制造商SES发布Apollo锂金属电池，容量达107Ah，是目前单体容量最大的锂金属电池，也是当前首次公开展示的超过100Ah的单体锂金属电池。
从去年以来，光伏龙头企业频频扩产，5GW及以上的扩产项目并不在少数，顺风太阳能这次2.5GW的电池项目看似并不起眼，背后的意义却非常重大。
据外媒报道，全球规模最大锂离子电池储能系统和钒液流电池储能系统的组合——牛津能源超级枢纽(ESO)即将在英国电力市场全面开始交易，并将展示混合储能资产的潜力。
资料显示，天齐锂业现已稳步发展成为中国和全球领先的、集上游锂资源储备、开发和中游锂化工产品加工为一体的锂电新能源核心材料供应商。目前，公司产品主要分为锂精矿和锂化合物及其衍生物两大类。
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