2019-08-21 13:24:12 动力电池网 作者： 林钟 目前来看，动力电池回收热的兴起不仅有政策的推动，更有退役动力电池回收后带来的巨大的社会价值。
3位科学家研发的锂电池，开启了电子设备便携化进程。自从1991年首次进入市场以来，锂电池就彻底改变了我们的生活。它可以储存大量太阳能和风能等清洁能源，使无化石燃料社会成为可能。
因为动力电池中一方面富含大量稀缺的金属元素，如NCM三元锂电池的正极材料锂镍钴锰，其中“钴”就是一种稀缺元素，直接报废处理不仅加大电池上游原材料的开采压力，同样也是对自然资料的浪费。
为了在动力电池市场占据一席之地，全球动力电池厂商们早已开启了谋篇布局。从动力电池产业发展历程来看，中日韩已基本垄断了全球供应市场。
根据第一电动研究院的统计测算，动力电池2020年1月装机量约为2.315GWh，同比下降53.46%。1月纯电动车型装机2.082GWh，占比89.9%，插混车型装机占比9%，剩余为燃料电池车型装机。
不过，在海上风电政策利好频出，资本热情高涨的另一面，部分业界人士也提醒，我国海上风电发展仍然处于初期阶段，其中，产能、成本制约着平价征程，甚至就连海上风电安装船的运力也限制了海上风电的发展。
公开资料显示，卫蓝新能源主要专注于固态锂电池的研发与生产，目前已经开发了150Wh/kg的针对大规模储能的本质安全的固液混合储能电池、270Wh/kg针对无人机的高比能混合固液电池、300Wh/kg混合固液的动力电池
北极星储能网获悉，据外媒报道，伊朗工业、矿业、贸易部官员日前表示，伊朗首次在西部省份哈马丹省发现锂储备。伊朗政府认为，当地的锂矿储量为850万吨。
“美国麦肯锡等研究机构研究认为，2025年，全球动力锂电池的出货量达1160亿瓦时，而储能电池则需要几个亿千瓦时。可以预见，未来5到10年，锂电行业将进入一个爆发式增长期间，世界将进入亿千瓦时时代。
2020-09-21 09:42:50 汽车之家日前，我们从外媒获悉，特斯拉申请的一项新专利希望通过将金属空气电池组连接到锂电池组上，从而降低因为锂电池过热而产生自燃的风险。
固态动力电池在安全性、生产工艺以及与汽车配套后的一致性上都有更高的要求，这些都是企业必须攻克的难题。作为被业界看好的下一代新型电池技术，固态电池近年来热度不断攀升，在业内形成了一股新的投资热潮。
北极星储能网获悉，8月5日消息，亿纬锂能宣布，近日，亿纬首件搭载自主研发46系列大圆柱电池的系统产品在研究院中试线成功下线。据介绍，该46系列大圆柱电池具有高能量密度、高安全可靠性、高经济性的优势。
停产原因：“不再具有经济可行性”据媒体报道，因电池金属价格暴跌，项目成本增加后，嘉能可计划自2019年年底起将暂停(刚果金)全球第一大钴矿、全球重要的铜矿之一的Mutanda矿的生产。
电池涨价潮并不仅局限于韩国——虽说宁德时代暂时“按兵不动”，不过比亚迪电早已传出涨价函;鹏辉能源也在日前透露，公司电池从Q4起已全面涨价，且大部分客户都表示接受涨价;长虹能源则表示，公司虽已针对部分产品提价
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