中国新能源汽车产业的危机还传导至上游的动力电池产业。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的数据显示，2019年11月我国动力电池装机量为6.3GWh，同比下降25.9%。
要系统总结退役动力电池回收利用试点经验，坚持问题导向，会同相关部门，加快研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》和行业急需的标准，加大动力电池高效再生利用等关键技术攻关和推广应用力度，持续实施动力电池综合利用行业规范管理
作为我国知名的硅片企业，中环股份2019年在全球的硅片市场份额高达17.8%，为全球第三大硅片供应商。虽然低于隆基的24.3%和保利协鑫的18.9%，但差距并不是很大。
锂二氧化碳电池的能量密度是锂离子电池的7倍以上。此外，锂二氧化碳电池能够在输出电能的同时将二氧化碳固定为碳酸盐和碳，因而具有储能和固碳的双重优势。经济的飞速发展，推动着世界对各类能源的庞大需求。
车企对新能源汽车的重视和投入，直接拉动了动力电池产量和需求的高涨。数据显示，今年9月中国市场动力电池产量约为23.2GWh，同比增长168.9%，环比增长18.9%。
2月7日，福鼎市前岐镇福东大道，一排排工程车从主席台前驶过，在一阵热烈的鞭炮声中，福鼎时代锂离子电池生产基地四期工程项目开工了。这也是今年第一季度全省重大项目视频连线集中开工活动的启动仪式。
抛开高昂的售价之外，相比于电动汽车，氢燃料电池汽车具有添加燃料块、续航能力长的优势，比如本田生产的氢燃料电池汽车Clarity，加氢3分钟，续航里程750公里。
但是，为了让全球储能市场在2040年前获得6200亿美元投资，需要风险投资和战略投资者来扩大电池储能公司规模，并致力于降低成本、延长放电时间、延长寿命，提高安全性。
SKI是全球领先的能源、化学企业，是韩国第三大集团SK集团的核心成员企业。其实，亿纬锂能与SKI早有合作。此前，亿纬锂能曾与SKI合资建设20-25GWh动力电池产能。
2020-11-25 10:13:04 财联社 作者： 吴斌 目前中国锂电池产量约占全球的80%，但与此同时，欧洲的电池产能也在迅速扩大。
日前，年产10万吨动力锂电池循环利用项目一期工程建设正加紧推进中。据了解，年产10万吨动力锂电池循环利用项目由贵州锦尚新材料科技有限公司实施，计划总投资20亿元，项目分两期实施。
不过，作为一家既是电池生产企业，又是电动汽车制造的企业，比亚迪已经先行“亮剑”，今年以来比亚迪已经将主要精力都投入到“刀片电池”上了。
9月4日，“华龙一号”全球首堆中核集团福清核电5号机组，第1组燃料组件顺利入堆。位于福建省福清市的“华龙一号”全球首堆、中核集团福清核电5号机组日前完成装料，向并网发电、投入商用迈出了坚实一步。
两周前，本公众号刚发表《锂电进入“沉寂”》，而“锂矿返利”事件则让沉寂的锂电行业顿时喧嚣，这一声“惊雷”也恰恰反映了头部企业在“沉寂”的环境里尝试如何突围。
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