6月26日，四部委对新能源汽车补贴新政正式开始执行，在这之后，中国生产的纯电动车或者插电式混合动力车都将按照今年退坡后的补贴政策执行。规章虽然繁琐，但简单点归纳来说，补贴新政的影响包括三方面：1。
除乘用车外，新能源车在公交车保有量的占比将达67%，在两轮摩托车占比达47%，在轻型专用车占比达24%。新能源汽车的发展对石油需求和电力市场而言影响深远。
其实，充换电模式可以共生共存，在国家发改委等三部委共同印发的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》中，就提到“推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式”、“鼓励企业研制充换电结合
昨日上午，北京市交管部门对北汽出租汽车集团准备为全国“两会”服务的车辆逐一进行全面“体检”，保证“零故障、万无一失”。本次服务“两会”的车辆更加重视低碳环保，新能源比例增加到全部上会车辆的10%左右。
与此同时，多国政府出台相关扶持措施，众多车企也纷纷加大研发投入，以适应汽车产业清洁化、电动化、智能化的新趋势。近期，多国汽车市场显露复苏迹象。
在新能源汽车产销两旺的同时，首批投入市场的新能源汽车，其动力电池正面临“退休”。数据显示，预计到2025年我国动力电池累计退役量将接近80万吨。退役电池如何处理，成为新能源汽车产业迫在眉睫的发展难题。
针对新能源汽车起火多发问题，辛国斌表示，近期工信部会牵头进一步要求全行业安全排查并指导组织编写新能源汽车安全指南。“动力电池单体安全是相对的，不安全是绝对的，关键在于如何避免灾难性事故的发生。”
通俗来说，续航里程长，电池密度大，能耗水平高的新能源车将获得最大额度的补贴。按照2019年新规，纯电动乘用车的顶格补贴为2.5万元×1×1.1=2.75万元，比2018年的6.6万大幅下降。
近日，国家能源局发布风电场升级改造及退役管理办法，老旧机组的升级改造及退役成为行业关注热点。在“双碳”目标指引下，国家不强制老旧风场退役、鼓励升级改造，老旧风场重新焕发“第二春”。
这意味着自7月开始，我国新能源汽车销量已经连续三个月下滑，也是近五年来首度“三连降”。“政策和资本是国内新能源市场的两大推手，政策推动力减弱是连续三个月销量下滑的直接原因之一。
一是新能源汽车技术水平保持稳步提升。截至2019年底，推荐目录内纯电动乘用车平均续驶里程、电池系统能量密度分别达到363公里和148瓦时/千克，较2018年初分别提升27%和11%。
2019-07-11 10:21:19 央视网7月9日，央视2套财经频道交易时间栏目对甲醇重整燃料电池产业做了专门报道，指出甲醇重整燃料电池即将迎来新风口，其未来发展前景广阔。
可见，监管部门对新能源汽车产品的监督力度在不断提升。2020年已过半，回顾今年上半年国内汽车市场召回情况，召回数量呈现同比增长。
2020-07-06 08:15:05 北京日报 作者： 赵语涵 换电站纳入新基建，接连迎来政策东风新能源车“换电”模式能否普及？
2019-10-21 14:11:29 第一电动网 作者： 邓娅 10月11日，工信部公示“2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况”，涉及补贴金额超220.27
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