电动车除了初始售价比较高，其它都比较低。电价比油价便宜，并且电动车基本不需要保养费用。我认为如果把所有的开支算在一起，就5年周期来看，现在电动车的成本和燃油车的成本已经持平了。”
排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为4.5GWh、4.9GWh和5.4GWh，占总装车量比分别为76.5%、83.9%和92%。
其中新能源乘用车产量占比94.7%，达1.13万辆，搭载动力电池装机量523.00 MWh。受肺炎疫情持续影响，2月我国新能源汽车产量进一步下滑，同环比下降皆超7成。
飞驰汽车拟在湘乡投资建设新能源商用车整车和氢燃料电池动力系统总成配套项目。项目规划总占地面积1300亩，总投资约30亿元。2019.3• 3月4日 悦达投资与悦达汽车成立合资公司。
2019-12-05 10:08:06 盖世汽车 作者： 雷云 2019年10月，我国动力电池装机量约为4.087GWh，同比下降31.03%，这是今年动力电池装机量连续第三个月出现同比负增长
洗牌加剧2019年6月，共有47家企业实现动力电池装机。动力电池装机量排名前十的企业为宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、比克电池、卡耐新能源、时代上汽、鹏辉能源和苏州宇量。
2020-11-04 09:47:29 国际能源小数据 作者： E Small Data 根据美国能源信息署的数据，美国公用事业规模电池存储的平均能量容量成本已从2015
大众宣布将回收率目标值定为97%，而芬兰能源公司富腾则暗示其对电池的回收率超过80%。有了这么高的回收率，生产电动汽车的关键原材料应该不会遭遇短缺的问题，环境问题也会得到一定的缓解。
火热的锂离子电池产业，动力电池需求正旺，包括比亚迪(249.920,2.72, 1.10%)、宁德时代(492.990, -0.32, -0.06%)等均在大举扩产，厦钨新能会如期分得一杯羹吗?
2019-05-15 08:26:20 投资者网 作者： 刘亮 成立仅8年时间的宁德时代（SZ：300750）已成为行业“大佬”，在中国动力电池市场占据了近“半壁江山”。
2019-05-10 09:54:23 中国能源报核心阅读:退役动力电池的最终“归宿”是拆解。但目前动力电池回收利用面临着拆解比直接报废成本更高的尴尬局面。
延长电池使用寿命被视为一个关键进步，因为这可以使电池能够在第二辆车上重复使用，将帮助降低拥有电动汽车的成本。《快报》周刊的报道称，科学家们将目前的锂离子电池的性能优化推到了极致。
延长电池使用寿命被视为一个关键进步，因为这可以使电池能够在第二辆车上重复使用，将帮助降低拥有电动汽车的成本。《快报》周刊的报道称，科学家们将目前的锂离子电池的性能优化推到了极致。
某种意义上，上市公司融资扩产/并购，将在产能体量、产值规模、研发能力、技术储备等方面拉开与同类企业的差距。企业体量的改变，也意味着未来动力电池产业格局将发生改变，资本进出之间也会让行业竞争更加激烈。
在排名上，1-10月装机量位列前十五的动力电池企业分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能、蜂巢能源、LG新能源、孚能科技、瑞浦兰均、正力新能(塔菲尔)、捷威动力、多氟多、力神、鹏辉能源
为了达成目标，《规划》重点提出要提升产业基础能力，而由动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术组成的“三横”，成为新能源汽车整车及配套零部件产业未来发展的重要发力点。
近年来，拥有自主知识产权的相关成果不断涌现，以钠离子电池为“心脏”的智能电动自行车、低速电动车、家庭储能柜、储能电站、园区/景区观光电动车等相继问世，很多成果在国际上均为首次发布。
而且车主们认为，特斯拉更新电池管理系统仅仅是为了避免因召回车辆而造成的经济损失。但是仅对电池管理系统进行升级，仍然无法避免因碰撞、液体泄漏而产生的自燃事故。因此向NHTSA缺陷调查办公室发出请愿书。
8月18日上午，新能源汽车国家大数据联盟举行年中成果发布会，新京报记者从会上获悉，目前，“退役动力蓄电池交易信息发布平台”已上线，能确保废旧电池的“来源可查、去向可追”。
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