根据动力电池在汽车上3-5年的使用寿命，2018年后我国新能源汽车动力电池进入了规模化报废期，预计2023年报废量将达到48.09万吨。而且一个引人注目的特点是三元电池的报废量将逐渐高于磷酸铁锂电池。
王传福的观点是，各城市和各领域的成功案例表明，现在的电动卡车已经具备替代燃油卡车的技术能力和市场基础，2025年是实现卡车全面电动化的时间点。
根据此前的媒体报道，“君旅号”采用“全锂电池动力+ 吊舱推进器”的动力系统，船上安装有重达25吨的大容量锂电池组，整船电池容量为2.28MWh，相当于50台电动汽车的电池容量。
2019-09-05 09:22:58 第一财经整车企业与头部动力电池企业正展开更紧密的合作。随着“后补贴时代”即将到来，动力电池行业的洗牌也将加速。
据不完全统计，仅头部动力电池企业宣布未来5年新增产能已累计超过2000GWh，约为今年装车量的20倍。然而，就在锂电项目不断扩建之际，工信部的一纸警惕性文件，给狂热的电池企业头上浇了一盆冷水。
补贴政策影响此前,受国家新能源汽车补贴政策的推动,动力电池产业快速崛起。“前些年,因电动(汽)车的发展形势非常好,所以动力电池增长得非常快。许多年份增速超过100%,远高于传统汽车(方面)的增速。”
“一个产业在向上发展过程中，如果渗透率达到了10%，就意味着已经突破临界点，来到了从量变向质变的转变，”长安新能源汽车科技有限公司副总经理周安健认为，就今年的市场情况来看，即便在缺芯(芯片)少电(动力电池
从车企下车的动力电池一般容量还有80%左右，将电池组拆包，对模块进行测试筛选再组装，梯次利用到储能或相关的供电基站以及路灯、低速交通工具等领域，目前受到了国家的大力倡导。
面对着日韩动力电池企业进军中国市场，中国动力电池企业领头羊同时也是全球第一的宁德时代选择走出去，其已在德国建立动力电池工厂，其将在德国的动力电池工厂产能从原规划的14GWh扩大至100GWh，而2018
2022年，中国新能源汽车销量688.7万辆，连续8年位居全球第一，下游需求旺盛带动动力电池快速增长：2022年国内动力电池装机量达294.6GWh，同比增长90.7%。
分国别来看，今年1月全球市场动力电池装机TOP10中，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等6家中国企业上榜;韩国企业LG新能源、三星SDI和SK On上榜;日本企业松下电池上榜。
近日，动力电池应用分会发布2020年第一季度中国动力电池企业装机量情况，我国新能源汽车动力电池装机量同比下降约53.84%，约为5.68GWh。
欣旺达汽车电池拟与东风集团、东风鸿泰共同投资设立合资公司，对动力电池和储能电池的电芯和模组及其相关部件进行研发，满足东风集团、东风鸿泰及其关联方对汽车动力电池和储能电池的产品需求。
10月份动力电池数据出炉。磷酸铁锂继续扩大领先优势，三元电池需求相对低迷。而特斯拉4680电池的推出，则加速了动力电池从中镍技术路线往高镍电池的迭代。另外，CTC也让我们看到技术进步的潜力。
前不久，特斯拉中国放出消息称，国产Model 3电池供应体系中，已与松下解约，现阶段使用的是LG化学的电池。也就是说，国产特斯拉的动力电池供应商目前就仅剩LG化学和宁德时代两家。
夏鹏：随着新能源汽车产业的发展，全方位给汽车减重已经成为重要的问题，尤其是电池架/包一旦实现减重，对提高新能源汽车长续航能力有很大的促进作用。
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