2019-10-09 08:10:25 高工锂电第三季度已经结束，2019年中国动力电池市场总体上扬但存在较大波动，头部企业占据主要市场份额。
上述变化表明国内动力电池竞争格局较之前已经发生显著变化，行业加速洗牌，市场竞争进一步加剧，本土动力电池企业将面临更大的竞争压力和挑战。
随着韩国汽车企业及动力电池企业加紧在全球新能源汽车市场上的追赶步伐，动力电池回收利用形成的大市场得到了韩国政府和企业的关注，但由于受现行配套政策及关键技术的客观限制，韩国要培育相关产业的成型链条，仍需不断破除障碍
2019-08-27 08:23:05 索比光伏网日本光伏企业Next Energy and Resources公司25日宣布与宁德时代达成协议，未来两家公司将在蓄电池的开发和销售领域开展合作
动力电池是新能源汽车产业发展壮大的重要一环。经过多年国家政策的引导与支持，我国动力锂电池产业发展迅速，当前动力锂电池产业化进程已经处于国际领先地位。
高工产业研究院(GGII)根据新能源汽车交强险口径数据统计显示，2021上半年国内新能源汽车销量约103.0万辆，同比增长214%;动力电池装机量约46.39GWh，同比增长177%。
8月24日，有媒体爆料称，协鑫集团日前已与宁德时代签署战略协议，双方将发挥各自优势，在科技创新及产品研发、重卡换电及电池回收等领域展开全面合作，实现多场景和新商业模式的研究开拓，推动新能源项目快速落地，
公告显示，双方于2021年5月10日在2021亚光科技集团股份有限公司 68FT 电动游艇发布会共同签署了《合作协议》，合作期限为2年。
优势不可替代锂离子电池是继镍氢等传统蓄电池之后的新一代可充电电池，由日本索尼公司于1990年最先研发成功。锂离子电池工作原理简单，具有较好的安全性和较长的充放电寿命，被认为是新型动力源的首选。
“车规级标准”由此迅速成为行业关注的焦点。建立车规级动力电池标准刻不容缓事实上，同在11月27日，同在江苏常州，一场关于车规级动力电池标准的专家研讨会备受业界瞩目。
事实上，不仅宁德时代和比亚迪这样的头部阵营企业在暗自较劲，二线动力电池企业也在白热化厮杀中完成数次迭代，市场已今时不同往日。另一方面，动力电池企业和车企之间的博弈也越来越精彩。
高工锂电梳理统计，截止12月2日，2020年国内动力电池产业链兼并购案例达17起，其中动力电池领域4起，材料领域11起，设备领域2起，涉足金额超236亿元。
反观动力电池上市公司，业绩虽然都有增长，但是受到上游材料涨价推高电池制造成本的影响，业绩整体增幅不算特别突出。另外，在一些细分领域，比如电动工具、电动单车用电池市场，部分企业业绩表现也非常抢眼。
日前，广东东莞220千伏黎贝站电池储能项目成功并网启动。至此，南方电网公司新兴业务领域首批3个储能示范项目全部成功并网启动，标志着调峰调频公司储能业务迈向新的台阶。
摘要：6家新势力今年前10月累计交付312811辆，上市至今累计交付量已经达53万辆，到今年年底累计交付量有望突破60万辆，成为拉动动力电池装机电量增长的主力。
北极星储能网获悉，7月7日，大众集团官方发布，德国萨尔茨基特(Salzgitter)新电池厂破土动工。据了解，萨尔茨基特工厂是大众计划在欧洲建立的六家电池厂之一，也是大众首座欧洲电池工厂。
为何相较于去年同期，动力电池前十榜单有如此大变化?外资企业会否进一步蚕食国内动力电池市场?国内动力电池企业排名变化大又是什么原因导致的?在业内人士看来，排名变化折射出动力电池新一轮洗牌已经开始。
在全球电动汽车电池装机量榜单中，宁德时代一直凭借极大的优势领先，此次也不例外。宁德时代的装机量几乎是第二名比亚迪的两倍多，是第三名LG新能源的三倍多。
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