2020-11-20 09:05:47 高工锂电 作者： 李根 通用、宝马、福特、现代多个国际车企的主力电动汽车接连召回，让风头正劲的韩系动力电池企业陷入重重危机。
销量连续4个月同比下滑，同时动力电池企业爆雷不断。“寒冬”之下，产业链企业经营情况如何，行业何时会出现拐点?2020年，动力电池相关材料价格又将如何演绎?
中国国家能源局统计数据显示，今年上半年，全国光伏发电新增装机3088万千瓦。截至6月底，光伏发电累计装机3.36亿千瓦。中国光伏产业已占据全球领先地位。然而，中国光伏产业并非一开始就“风光无限”。
2020-04-26 08:57:19 证券时报网 作者： 刘灿邦 4月份以来，隆基股份、通威股份等光伏产业链龙头纷纷主动降价，涉及硅片、电池片等多个环节。
“眼前是新能源汽车的至暗时刻。从2019新能源补贴新政正式实施以来，虽然各家车企都说不在乎，但车子怎么定价?卖一台是不是就要亏一台?”
二线梯队虎口夺食从整个动力电池行业来看，总市值破万亿的宁德时代仍是最大赢家。在全球市场，宁德时代已连续6年登上全球最大动力电池企业宝座。在中国市场，宁德时代装机量持续占据国内半壁江山。
据专家预测，到2020年中国动力电池企业数量将降至20余家，淘汰9成以上。3动力电池是新能源电动汽车的“心脏”，占整车成本的30%-40%，直接影响着电动汽车的续航和安全性。
暗斗：相互“搅局”会展前后，巨头之间的“暗斗”好戏连台。这其中，最为精彩的莫过于210阵营和182阵营的对垒。光伏企业中，尺寸之争已进入到白热化阶段。
在电动汽车技术快速发展的同时，动力电池占据整车成本1/3的事实一直没有改变。因此，动力电池决定了新能源汽车的发展水平和方向，谁掌握了动力电池，谁就掌握了电动汽车的定价权和产业主动权。
数据显示，截至到2019年，宁德时代每年都保持着每年营收7%的比例投入到研发中，动力电池之外，其还在储能、48V电芯等领域取得突破，扩大与对手的竞争着力点。
随着电池技术的提升以及电池单位成本的下降，在市场需求攀升助力下，2019年纯电动重卡在上述线路的渗透率有望达到10%左右。国际方面，纯电动重卡的也已经进入交付进程。
4月9日，电动汽车观察家创始人邱锴俊向时代周报记者称，比亚迪要赶上宁德时代应该还是很难。不过，随着整车企加速入局，整个动力电池格局或生变。“电池最终很可能车企都自己干了。”邱锴俊说道。
各有关企业：为深入贯彻习近平总书记对广西重大方略要求，持续深化“人才强市”战略，进一步推进新型工业化、建设现代制造城提供人才保障和智力保障，以推动中小企业数字化转型升级为重点，综合提升中小企业经营管理、
：0772-2827563 一、国 家 级1、工信部等四部门｜关于2024年度享受增值税加计抵减政策的集成电路企业清单制定工作有关要求的通知企业申请列入清单：2024年9月25日至10月10日
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