2019年中国动力电池出货量达到71GWh，增长2015年到2019年复合增长率达43.2%。随之而来的是巨大的动力电池回收市场需求，2019年全国锂电池理论退役量达到35.5万吨。
为帮助企业生产管理人员进一步掌握企业高质量发展阶段所需的运营管理手段方法，全面推进精益管理和人才培养打下基础，助力企业提质增效，推动企业高质量发展，市中小企业服务中心在9月26—28日举办了高质量发展阶段人才培养实战训练营
2020-02-17 09:05:45 新华社 作者： 记者张家伟 英国核监管办公室和环境局13日联合发布公告说，中国自主研发的三代核电技术“华龙一号”已完成英国通用设计审查的第三阶段工作
当电池技术随着补贴政策对高能量密度的要求而不断精进时，补贴退坡的倒计时又将动力电池的发展拉到了另一个现实中。既然补贴都要退坡了，高能量密度的电池还是新能源车企的唯一选择吗？
工信部日前表示，为贯彻实施京津冀协同发展国家战略，构建跨区域新能源汽车动力蓄电池回收利用体系，京津冀三地目前正加快推进动力蓄电池回收利用试点工作。京津冀废旧动力电池回收走向有序化、规范化。
报告预计，中国风电产业将在2025年迎来第一批大规模退役潮，退役规模将超过1.2GW;紧随其后的是，2030年光伏组件将进入密集报废期，预计可回收容量高达17.8GW。
中国科学技术协会主席万钢表示，中国汽车产业正迎来电动化、智能化、低碳化全面升级新阶段，还需进一步完善新能源汽车跨部门协同机制，加强顶层设计和系统部署，实现产业创新引领和高质量发展。
1月28日下午，由柳州市人力资源和社会保障局和柳州市退役军人事务局联合举办的“新征程·新起点”2021年柳州市冬季退役军人专场线上招聘会活动，在柳州市人力资源服务产业园举行。
据了解，从电动汽车上退役的动力电池通常具有初始容量60-80%的剩余容量，并且有一定的使用寿命，目前主要有两种可行的处理方法：其一是梯次利用，即将退役的动力电池用在储能等其他领域作为电能的载体使用，从而充分发挥剩余价值
大致分工而言，装备工业司管理汽车工业，科技司兼管电池制造，退役电池产业链则由节能与综合利用司对应管理。随着动力电池退役潮比预料中到来的更快，工信部加快了相应的政策引导。
同时，房地产市场调整压力加大，房地产开发投资、房屋施工面积和新开工面积同比降幅均有所扩大，导致房地产端水泥需求延续低迷态势。此外，受高温、降雨、农忙等季节性因素影响，部分地区需求阶段性减弱。
目前，主管部门对产业有整体宏观调控，只有低端产能退出，中高端产能才能进来。”8月3日，比亚迪旗下弗迪电池成立全资子公司“无为弗迪电池有限公司”，将专门从事先进的高端动力电池新材料、新技术研发。
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