“利好消息不断，氢燃料电池汽车市场已经到了爆发的前夜。”在业内人士看来，随着双碳目标的确立，相较锂电能量密度更高、且回收拆解更为环保的氢燃料电池，已愈发成为主机厂依赖的技术路径。
业内人士认为，目前绝大多数新能源汽车均遵循“锂电池+电机+电池”管理系统的技术路线，搭载锂电池的纯电动汽车成为新能源汽车的第一代言人。但与此同时，混合动力以及氢燃料电池汽车同样是国家推动发展的路线。
因为首先，以电动车车企为代表的新兴车企的自主设计部分与供应商产品匹配性有待考验，自主研发能力仍需迭代。另外，电动车多采用定制化电池模组设计，质量稳定性也需要时间考证。
新能源汽车的火爆带动了动力电池需求的提速。数据显示，1-6月，我国动力电池产量累计54.75GWh，同比累计增长217.5%;同期我国动力电池装车量累计52.5GWh，同比累计上升200.3%。
基于技术积累，政策暖风下，2022年我国钠离子电池产业化开始提速。全球电动汽车和储能两大产业发展迅猛，带动锂离子电池这一主流类型电池需求快速增长。
为确保今年秋冬季大气攻坚行动实现空气质量目标，在北京顺义区将开展非道路移动机械摸底调查和编码登记工作。2019年底前，发放环保号码标识，实现“一机一码”。
日本政府颁布立法，对光伏实行强制上网电价，要求全国10家电力公司购买过剩的太阳能电力。日本太阳能家庭剩余电力收购制度(FIT)，从2009年开始，期限10年。
据预计，2025年我国退役动力电池将接近80万吨。大规模动力电池逐步退役，如何更好回收利用，同时加大监管力度，避免造成新的资源浪费和环境污染，引发广泛关注。
光伏們了解到，根据市场反馈，近期电池价格持续下行，二三线企业M6电池价格跌至0.83元/瓦仍难以出售，某组件企业透露，已经将G12电池压至0.9元/瓦以下。
全球动力电池装机量TOP10中仍有六家中国企业，市场占有率达62.2%，相比6月份的57.3%，上涨4.9个百分点，占据全球动力电池市场半壁江山。
用电低谷时，通过电网“充电”并储存，待到用电高峰再释放所储电能，以保障电力系统稳定——这种原理类似“充电宝”的储能电站，近年来在全国广泛应用，为稳定电力供应起到了重要支撑。
工业和信息化部办公厅关于开展2024年度制造业数字化转型典型案例征集工作的通知工信厅规函〔2024〕316号各省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门：贯彻党中央、国务院决策部署，落实《制造业数字化转型行动方案
2)稳定增加汽车、家电等大宗消费，取消对二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系。虽然文字简洁干练，但却透露了巨大的信息量，展现了新一年的政策方向。
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