“两头围堵”下，在风机大型化趋势加速的行业洗牌期，产业链企业能赶上步伐吗?是否有企业要掉队了?带着以上问题，风芒能源整理出三季度产业链企业业绩表，简单聊一下行业、企业现状。
2018年，长城集团宣告了对上燃动力的全资控股和成功入主，2019年将氢能业务独立，正式成立未势能源的同时将上燃动力纳入麾下，氢能行业的"后起之秀"+"老牌劲旅"
补贴退坡给主机厂带来的压力，迅速传导到核心零部件动力电池身上。高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，5月，我国动力电池装机总量约5.68GWh，同比增长26%，增速明显放缓。
无钴电池量产看全球动力电池演化以蜂巢能源的无钴电池作为观察产业发展的窗口，结合现阶段全球车企和电池企业的最新动向，不难得出这样的判断：一是TWh时代，摆脱核心资源短缺局面正在变的更加紧迫，也成为全球电池企业的布局方向
市场保有量近3亿辆，年均产量超过3000万辆的轻型电动车领域，正在政策的引导下，加快从铅酸电池到锂电池的技术升级，由此，锂电池在这一领域的增速有望超过电动汽车。
为中国经济发展增添新动能，迫切需要我们加快数字经济发展，推动中国在云计算、人工智能等领域进一步提升技术创新活力，向着更加繁荣的方向迈进。
电池网发现，补贴新政正式实施、动力电池“白名单”取消，消费市场对于新能源汽车及动力电池需求“悲观预期”大增。今年6月份开始，动力电池减产消息频传。
挖好动力电池回收“金矿”，既要发挥政策的协同效应，还要发挥好产业链的协同作用一边是对保护生态环境、提高资源综合利用具有重要意义，一边是提取的有价金属等原材料能有效缓解我国锂、钴等资源对外依赖程度，新能源汽车的废旧动力电池可谓一座
这些进展离不开产业链联盟成员(名单如附件)和合作伙伴的大力支持，更离不开“开放、创新、生态”的核心联盟理念，也坚定了行业对600W+技术方向的信心，吸引了更多合作伙伴加入联盟。
本月9日，科技部官网公布，将结合国家中长期科技发展规划研究和“十四五”国家重点研发计划重点专项凝练等工作，继续加强氢能与燃料电池技术攻关，加快关键核心技术取得实质性突破，提升燃料电池技术成熟度，为燃料电池商用车技术进步和产业发展提供强有力技术支撑
2019-10-17 08:29:56 界面 作者： 周小飏 在新能源汽车补贴大退坡、加速行业洗牌的大戏中，锂电池产业上游的原材料厂商首当其冲。
在刚刚过去的2021年年终，于江西赣州成功举办的“第六届动力电池应用国际峰会(CBIS2021)”上，来自国内电池、材料和设备领域等动力电池产业链以及资本市场的众多大咖们，对业界关注的焦点问题各抒己见、
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