为何相较于去年同期，动力电池前十榜单有如此大变化?外资企业会否进一步蚕食国内动力电池市场?国内动力电池企业排名变化大又是什么原因导致的?在业内人士看来，排名变化折射出动力电池新一轮洗牌已经开始。
随着2023年起硅料等环节新产能释放，成本逐步回落，此前受低收益率压制的地面电站装机或迎复苏，装机比例有望回升，预计地面电站同比增速有望达80%，而分布式同样有望维持近40%的增速。
前期还保持强势的电池片未能独善其身。12月27日，通威太阳能宣布182电池片报价1.07元/瓦， 210电池片报价1.06元/瓦，整体降价幅度约为20%!
一方面充电桩行业盈利困难，另一方面车企却开始加大在充电桩领域的投资。中国电动充电基础设施促进联盟发布的数据显示，今年前10月，充电基础设施增量为33.6万个，同比增加39.7%。
上述这些颠覆传统的“全球首发”技术和产品，均来自于多家中国品牌。当前，在“全球首发”的路上，中国企业正在跑出不同以往的“创新”加速度。
洗牌加剧2019年6月，共有47家企业实现动力电池装机。动力电池装机量排名前十的企业为宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、比克电池、卡耐新能源、时代上汽、鹏辉能源和苏州宇量。
新能源战火还在蔓延，作为广汽、吉利、赛力斯等传统车企的新能源品牌，埃安、极氪、问界等作为“创二代”已经跟新势力同场竞技。2023年，新能源汽车国家补贴取消后，造车新势力或将迎来大洗牌。
2021-04-01 09:33:56 读创/深圳商报 作者： 刘琼 种种迹象表明，比亚迪正在加速动力电池的全球布局。比亚迪弗迪电池近日频传消息。
长期来看，政策补贴一定是要逐步退出的，到2021年新能源补贴或基本消失了，所以从这个角度去看，未来影响市场的并不是政策的补贴，而是车企本身的成本控制能力、产品研发能力、电池技术的进步等等。
国内新势力车企日前公布9月销量。曾经的头部三强“蔚小理”有两家跌出销量前三，哪吒、零跑则依靠“低价走量”上位。在“金九银十”的销售旺季，新势力格局正悄然洗牌。
（通讯员 赵耀军）为深入贯彻落实2022年柳州市“企业服务年”活动工作部署，助力企业健康成长，推动大中小企业融通，充分发挥龙头企业带动作用。
陕西省发改委一位受访官员认为，在火电厂设备利用率小于5500小时的情况下，小型火电企业破产清算仅仅是一个开始，行业“洗牌”或将临近。小火电企业“临冬”？小火电企业的“冬天”似乎渐行渐近。
2019-09-11 10:17:08 电缆网大唐集团一下属火电厂上半年申请破产清算。业内估计这可能是火电行业洗牌的开始。乌鲁木齐一家火电厂企业负责人说，当地火电厂的日子也不太好过。
同时，与新能源汽车相生相伴的动力电池行业，装机量也受到波及。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布数据显示，今年11月我国动力电池装机量为6.3GWh，同比下降25.9%。
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