但也有观点认为，补贴新规有望倒逼特斯拉降价，受此影响，自主品牌将会迎来新一轮洗牌。事实上，30万元补贴门槛的设立并不能真正限制住特斯拉，只是给它了一个降价的台阶。
多因素致行业洗牌“前几年，为满足新能源汽车发展的需要，大量企业和资金进入动力电池行业，产能得以快速扩充，产能过剩的危机也逐渐显现，一些产品质量优、能有效管控成本和生产的企业在大浪淘沙中脱颖而出，使得动力电池行业集中度不断提高
天津力神董事长秦兴才预计，2020年之前，动力电池行业将经历一轮结构调整期，相关企业不得不面对 “后补贴时代”下营销模式的调整，整个行业将进一步分化洗牌。
行业洗牌加速 头部效应持续显现纵观光伏企业的2019年，头部公司竞争优势越来越大这一特征逐渐显著。2019年有关光伏企业的最后一个坏消息来自江西明星光伏企业旭阳雷迪。
日韩电池卷土重来近年来，在政策的大力推动下，不仅使得新能源汽车市场快速成长，也带动了相关产业链的发展。浪潮之下，中国动力电池企业风生水起。不过，宁德时代等电池企业快速崛起，离不开政府对本土企业的扶持。
在专家看来，补贴退坡力度加大为车企新能源汽车销量的增长添加了不确定性，随着补贴逐渐退坡，新能源汽车市场或将迎来洗牌，低端车企注定会被淘汰。
第二季度，晶澳发布新一代商业量产N型高效组件DeepBlue4.0X，目前在N型电池产能为1.3GW，规划的5GW电池年底投产。
采用换电模式，把电池做成标准化可以流通的资产，换电的电池必须通用，通用以后，这个车可以装多也可以装少，就跟加油一样，可以加满也可以不加满，因为电池的重量太重了，车上装太多电池其实是在消耗能量”。
此外，比亚迪还与一些主要汽车厂商达成战略合作，在一些动力电池、关键零部件上实现产能规模，也能对冲补贴下降带来的压力。“销量受制于终端价格的变化，如果终端价格不大，对销量的影响可以忽略。
在补贴退坡的同时，我国政府也在加大开放力度，引进外资企业入华，多重因素叠加，国内产业链上中下游都将迎来深度“洗牌”。在这场“洗牌”中，作为新能源汽车产业链中关键一环的动力电池，首当其冲。
2020-01-16 08:45:53 中国新闻网 作者： 杨杰英 “新能源汽车进入‘洗牌期’，已不是发展好与不好的问题，而是生死拐点。”
为深入贯彻落实党的二十大精神，按照刘宁书记关于“要升级壮大‘老字号’培育发展‘新字号’，丢包袱，降成本，吃改革饭，走开放路，打创新牌”的指示要求，推动产业转型升级，加快发展新兴产业，增强产业集聚度和竞争力
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