在电动汽车技术快速发展的同时，动力电池占据整车成本1/3的事实一直没有改变。因此，动力电池决定了新能源汽车的发展水平和方向，谁掌握了动力电池，谁就掌握了电动汽车的定价权和产业主动权。
当前，为了消除消费者的“里程焦虑”以及获取一些国家针对长续驶里程新能源车型的更高补贴，现在很多企业都在采用能量密度更高的锂离子电池，以提高电动车型的续驶里程。
这也意味着，中环股份在其下游电池、组件端都寻找了推广210mm硅片的“盟友”，不再“孤军奋战”。而另一个单晶巨头隆基股份(601012.SH)则在推广166mm大尺寸硅片赛道上发力。
关键材料短期内能释放的产能就那么些，谁能拿到原材料，谁就在车企那里有更多话语权。为了保证动力电池稳定生产，近期电池企业在上游的争夺可以说是日趋激烈。
作为新能源汽车的核心动力组成部分，电池的性能在很大程度上决定了车辆的综合表现，其技术路线的争论一直存在，究竟哪种电池更适合当前的纯电动车，似乎一直没有一个定论。
这样的调查结果，对于韩系动力电池企业而言，无疑会是巨大的压力与挑战，这也将会是继三星Note7电池爆炸、韩国储能电站起火之后，韩系电池企业面临的又一次至暗危机。
参展期间，华为发布了新一代全场景智能光储解决方案，涵盖“4+1”场景：智能光伏发电机FusionSolar 8.0、家庭绿电2.0、行业绿电1.0、离网去油综合供能 + 能源云等。
2020-01-02 11:23:21 砺石商业评论随着新能源汽车产业的补贴“退坡”，外资电池企业的涌入，以及行业内部资源向头部企业聚拢，中国动力电池行业将迎来前所未有的挑战。
随着全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，新能源汽车已成为推动汽车产业转型发展的主要方向和促进经济增长的重要引擎，全力推动新能源汽车产业高质量发展，已是广西深入实施工业强桂的发展战略。
日报消息（全媒体记者荣瑶）近日，中欧国际工商学院、中欧校友汽车产业协会来柳，与东风柳汽围绕“龙行工程”战略落地与新能源物流生态体系建设共同签署多项合作协议。
随着新能源整车销量不断攀升，动力电池产业也一片欣欣向荣。然而，增收不增利、环保的挑战、产品安全性、商业模式创新等，都是藏在市场繁荣背后不可忽视的隐忧。
年四季度工业经济工作政策补助资金的通知》（桂工信综合〔2024〕932号）要求，经企业申报、设区市工业和信息化部门审核推荐、自治区工业和信息化厅审核，并向有关单位核实相关情况后，拟认定2024年四季度工业经济政策—稳定汽车整车
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