中国新能源汽车产业的危机还传导至上游的动力电池产业。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的数据显示，2019年11月我国动力电池装机量为6.3GWh，同比下降25.9%。
从动力电池来看，王志坤认为，到2024年行业会跨入TWh时代，在严苛的碳排放政策下，预计到2030年对动力电池的需求会达到7000GWh。
国家统计局11月30日发布的数据显示，11月，制造业采购经理指数（PMI）为48.0%，比上月下降1.2个百分点，但仍有部分行业保持扩张。
据不完全统计，今年上半年，中国光伏企业投资超2000亿元进行扩产，其中，电池片及组件的产能超过300GW。与之相对应的是，光伏企业大举进行股权融资。
针对即将到来的农业春耕，该公司共产党员服务队主动对接农户，提前做好春耕对辖区排灌配变、农排线路等电力设施开展巡查维护，同时，利用“台区经理微信群”动态收集农户用电问题，及时帮助农户解决抽水设备和电力故障等紧急情况
市场狂欢的背后，或与下游节前备货有关。财联社记者多方采访了解到，日前下游电池厂节前储货已现，上游材料厂较往年库存更显紧张。分析师对财联社记者表示，本轮储货需求海外市场或将更为明显。
福田欧辉氢能大巴生产项目投产;国富氢能加氢站设备制造项目建成;亿华通二期年产1万台燃料电池发动机项目、氢能科技年产4000台套风冷型氢燃料电池堆生产线项目即将建成;中国船舶集团(718所)制加储氢设备制造生产线
储能电站，其实是为了调节峰谷用电问题所设立的电站。众所周知，居民生产生活用电量会因为人们的生活习惯，在24小时内有极大的波动。在白天和晚上12点前，用电量比晚上12点后用电量多得多。
刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源车型上。”这无疑是比亚迪在以动力电池为核心，“收割”动力电池市场，并将改写现有动力电池的市场格局，为比亚迪开辟出一条具有更大收益价值的盈利之路。
因为首先，以电动车车企为代表的新兴车企的自主设计部分与供应商产品匹配性有待考验，自主研发能力仍需迭代。另外，电动车多采用定制化电池模组设计，质量稳定性也需要时间考证。
LG新能源预计未来动力电池需求将保持强劲，尤其在北美地区更是如此。因此该公司将北美市场作为未来发展的重中之重，计划将持续扩大在北美的产能等。
巴拉卡核电站位于阿联酋首都阿布扎比以西海滨地区，在2012年动工，耗资244亿美元(约合1704亿元人民币)，共有4个反应堆，总装机容量达到5600兆瓦，核电站由韩国电力公社领衔的财团承建。
在国家政策引导下，国内多省市加快了氢能产业布局步伐，截至2019年12月，已有16个省市，33个城市发布了氢能燃料电池产业相关规划或政策。“我国可再生能源电解水制绿氢潜力巨大。”
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