按照动力电池5到8年的使用寿命，预计今年我国动力电池退役量超过20万吨，市场规模超百亿元。随着第一批新能源动力电池的退役期即将到来，一些新能源汽车的车主也是面临着究竟是换电池还是换车的窘境。
近年来，新能源汽车的高速发展带动了动力电池产业的兴旺，不少企业纷纷进场研发、制造动力电池，其中也不乏一些规模较小的制造厂，但其安全隐患却要远比一些龙头企业令人担忧。
2020-08-14 10:44:35 电池中国网为了摆脱对宁德时代、LG化学、比亚迪、SKI、三星SDI等亚洲电池厂商的过渡依赖，欧洲本土动力电池新势力正不断崛起。
在电动汽车技术快速发展的同时，动力电池占据整车成本1/3的事实一直没有改变。因此，动力电池决定了新能源汽车的发展水平和方向，谁掌握了动力电池，谁就掌握了电动汽车的定价权和产业主动权。
2019-12-04 11:21:18 电池中国网欧洲动力电池产业圈急了。现在欧洲电动汽车市场正在蓬勃兴起，来自韩国、中国、日本和美国的动力电池企业早已广泛布局，或已开始兵临城下。
在这种情况下，要怎么达到平衡，是有难度的，这也是为什么我们的动力电池发展到现在，比如说现在有两大路线的主要的原因。比如，我们知道三元电池的优点是能量密度高，但是劣势是成本也会高一些。
2020-11-09 09:05:05 快科技 作者： 若风 因为有动力电池的存在，电动车的安全性一直受到不少消费者的关注。
（通讯员 罗娟）为帮助我市针纺织行业中小企业拓宽思路，全力推进我市工业高质量发展， 10月26日下午 ，在柳州市中小企业服务中心服务大厅成功举办2021年柳州市针纺织服装行业中小企业生产经营发展思路培训活动
，实现了三个突破一个渗透，即储能累计装机容量首次突破吉瓦、电网侧储能规模化应用实现了“零”的突破、锂离子电池系统建设成本突破了每千瓦时1500元，储能的应用已经向传统电厂、光伏电站、风电场、电网等电力系统以及绿色交通
2019-08-05 09:02:07 山西省人民政府网站 作者： 杜鹃 8月2日，国网山西省电力公司对山西电网“十三五”期间新能源消纳能力进行了滚动测算。
毫不夸张地说，此时的日韩电池厂商，已经将北美市场当作是超越中国动力电池企业的关键所在。而日韩电池厂商的一系列合资建厂的目的也很简单，就是瞅准“政治紧张”的机会，试图打中国电池企业一个措手不及。
预计从2021年开始，我国将迎来第一批动力电池退役高峰期。退役后的电池应去向何方?理想中的动力电池回收利用模式有两条路径：梯次利用和回收提取原材料。
2020-08-21 16:14:59 中国能源网 作者： 变电运检中心 张 霞 8月20日, 持续的高温天气给金昌电网带来了严峻考验,不管是风雨交加,还是雷鸣电闪
建议相关部门引导或搭建行业共有技术平台，鼓励支持动力电池企业在海外建厂。她建议对电池回收体系进行顶层策划，由动力电池企业牵头，从产品设计源头制定电池回收路线，建立高效电池回收体系。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 电话：0772-2827563
运维单位：广西柳州市人才集团科技咨询有限公司
Copyright © 2025 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
