事实上，宁德时代去年10月在投资者互动平台表示，宁德时代一直引领国际前沿的研究，公司已形成包括高能量密度的三元高镍电池以及高性价比的磷酸铁锂电池等在内的产品系列，目前正全面推进钠离子、M3P、凝聚态、无钴电池
2020-11-19 10:44:24 cnBeta据外媒报道，现在的锂电池大多使用一种名为钴的稀有和昂贵的金属作为阴极成分的一部分，但开采这种材料需要付出巨大的环境代价。
新能源产业的发展拉动了锂电池市场需求。数据显示，2021年1-12月，我国动力电池产量累计219.7GWh，同比累计增长163.4%。动力电池累计销量达186.0GWh，同比累计增长182.3%。
此外，包括比克电池、蜂巢能源等多家动力电池企业和车企人士向记者表示，虽然在标准实施前后，业内曾一度刮起了“电动汽车安全隐患将迎刃而解、新国标或引发行业变革”的说法，但事实上，动力电池企业现存的技术储备远高于新国标要求
如果说基础设施决定了补充续航里程的便利性，那么锂电池本身则直接影响续航里程的长短。对传统燃油车来说，想要实现续航里程增加一倍，只需将油箱相应扩大一倍，基本不会增加整车成本。这一招对电动汽车不管用。
马斯克不仅透露了将在德克萨斯州建造一家新的电池超级工厂计划，还计划在今年9月该公司举办的“电池日”活动中阐述该公司的电池技术和供应链的未来发展，同时还将介绍该业务领域的一些战略和动态。
从2013年我国新能源汽车开始大面积推广算起，根据动力电池5-8年的使用年限寿命推算，第一批新能源动力电池将迎来规模性报废。作为电动汽车的核心资产，动力电池占据着一辆电动车三分之一到一半的成本。
全球如今每年废弃的锂电池超过50万吨，其中大部分源自小型电子产品。但随着世界向电动经济转型，预计到2030年，全球对锂电池的需求将增加10倍，大部分用于电动汽车，届时废弃电池数量也将随之激增。
毫无疑问，宁德时代、比亚迪等多家动力电池企业的围追堵截下，国内市场中已经很少看到日韩电池厂商的影子。而当一众带着中国标签的动力电池企业，企图冲向更广阔的天地时，重重限制随即到来。
如果说基础设施决定了补充续航里程的便利性，那么锂电池本身则直接影响续航里程的长短。对传统燃油车来说，想要实现续航里程增加一倍，只需将油箱相应扩大一倍，基本不会增加整车成本。这一招对电动汽车不管用。
在财政补贴大幅退坡、车辆安全日益受到关注的情况下，磷酸铁锂电池正在打响自己的“翻身仗”。新能源汽车财政补贴大幅退坡，2019年乘用车补贴降幅超过70%，整车企业对电池成本更为敏感。
乘用纯电动车(EV)和插电式混合动力电动汽车( PHEV )年销量。来源：彭博社，电动汽车展望2019。该报告指出，锂电行业目前似乎正处于临界点，自2010年以来锂电成本下降了近90%。
2021-05-28 08:12:55 OFweek锂电网5月25日晚，光华科技(002741.SZ)发布公告称，公司将在现有厂区内建设废旧锂电池高效综合利用暨高性能电池材料扩建项目，项目总投资约
近日，奔驰汽车公司宣布将在旗下入门级新能源汽车中转向使用价格更便宜的磷酸铁锂电池，以防止入门级车型中使用的部分金属原材料价格飙升所带来的成本问题，这再次引起了业内对动力电池技术路线的关注。
高工产业研究院(GGII)统计发现，2019上半年我国新能源汽车生产约60.9万辆，同比增长60%;动力电池装机总电量约30.01GWh，同比增长93%。
据电池中国不完全统计，2022年以来，已有近20家锂电产业链企业谋划A股IPO，涵盖电池、材料、锂电设备企业，拟募集资金合计超200亿元。其中，锂电材料企业居多。
2021-03-09 07:58:59 中华人民共和国自然资源部国际锌业协会(IZA)负责人周二称，为保证电力供应，随着储能产业发展，未来10年对可充电电池中锌的需求量将成倍增长。
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