随着动力电池装机量的攀升，动力电池回收问题也变得愈发迫。“国家层面一系列办法和规范的发布与实施，标志着回收利用顶层体系已搭建完成，动力电池回收已进入全面实施阶段。”业界资深人士刘国锋指出。
日报消息（通讯员蒋国华、曾理报道摄影）3月30日，由柳钢集团旗下钢裕公司运营、东信公司自主开发的“云尚钢誉”再生资源交易平台（以下简称“云尚钢誉”平台）试运行仪式在柳钢会务中心举行，这标志着柳钢集团及柳州市金属循环利用产业步入数字化运行时代
冷热不均、喜忧参半，依然是当前国内动力电池行业的严峻现实。近日，随着动力电池行业上市公司2021年三季度财报的密集出炉，产业链上一系列真实情况也随之浮出水面，引发广泛关注。
国际环保组织绿色和平与中华环保联合会10月共同发布的《为资源续航：2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》显示，根据报告团队的估算，到2030年全球乘用电动汽车的动力电池将面临总电量463GWh的大规模退役
市场催生电池“无钴化”目前来看，新能源汽车尤其是新能源乘用车所采用的动力电池主要采用两种技术路线，一是磷酸铁锂电池，另一则是三元锂电池，前者安全性好，成本低;后者能量密度高，续航能力强。
公告显示由于相关电动汽车部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。
在电动汽车技术快速发展的同时，动力电池占据整车成本1/3的事实一直没有改变。因此，动力电池决定了新能源汽车的发展水平和方向，谁掌握了动力电池，谁就掌握了电动汽车的定价权和产业主动权。
日报消息（记者梁莎莎）8日，记者从市中小企业服务中心了解到，由该中心承担建设的“柳创汇”创业创新云服务平台子项目顺利通过专家组验收。
日报消息（全媒体记者江宏坤）昨日下午，自治区副主席、自治区政协副主席费志荣在南宁以视频会议的方式，主持召开上汽·青山（赛克瑞浦）年产20GWh动力电池项目推进会商会。
此外，青美邦镍资源项目二期4.3万吨金属镍/年，已经进入设计与关键设备采购阶段，预计2023年10月完成基本建设进入调试阶段，力争在2023年12月30日前正式开通。事实上，格林美在镍矿上早有布局。
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