2018年，我省被列为新能源汽车动力蓄电池回收利用试点，新安晚报、安徽网、大皖客户端记者在采访中了解到，两年来，试点企业回收动力蓄电池遇到了不同程度的难题。
这是去年出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)后又一重要的政策，将促使动力电池回收利用管理进一步具体化，推动我国新能源汽车动力蓄电池规范管理，有利于促进行业发展。
·市场供需篇·锂电龙头站在产能过剩的门槛上在有研报预计到2060年动力电池、储能等业务会有多大市场和产能缺口之际，接受《红周刊》采访的职业投资人认为，未来三年内，当前的“电池荒”就会转变为产能过剩。
新能源汽车的产销两旺与电池回收产业的乱象频仍形成了鲜明对比，其中症结引人深思。新能源汽车因环保而生，倘若退役的动力电池得不到有效处理，很容易造成严重环境污染，导致前功尽弃。
同时，新能源汽车动力蓄电池，也是宝贵的再生资源，除了较高的梯次利用价值外，电池中含有的锂、钴、镍、铜和石墨均是重要的资源产品，做好新能源汽车动力蓄电池回收利用工作，将有助于促进动力蓄电池产业形成闭环，有效提升产业的能源资源使用效率
而动力电池生产领域的这种生存危机，势必将传导至末端的回收再利用环节。从回收再利用的角度看，废旧动力锂电池的商机无非在于钴、锰、镍等稀缺资源;而出路依然要靠政策驱动的强力引导。
2019-12-09 13:15:33 盖世汽车 作者： 王宇 经过多轮资本和产业的疯狂扩张过后，动力电池产业已进入快速洗牌阶段，艰难时刻，众多动力电池企业该何去何从
四方力量争抢风口动力电池回收行业已经迎来了诸多玩家，目前看来，我国回收可再生报废动力电池的参与主体主要来自四股力量：专业第三方资源再生企业、锂电材料生产企业、动力电池生产企业和电动汽车生产企业。
新能源汽车废旧动力电池的处理一般包括回收、梯级利用、再生利用三个阶段，其中，产业链上中游回收、梯级利用两个阶段的链接机制断裂是阻梗废旧动力电池有效处理的关键原因。
不过，笔者深入研究《细则》认为，一些细节仍需完善。首先，应该在全国范围内建立动力电池的回收系统。对此，《细则》只是说，“国家对回收拆解企业实行资质认定制度。
随着大量的新能源汽车进入市场，考虑到新能源汽车动力蓄电池的使用寿命据预测2020年我国动力蓄电池回收量约20万吨，2022年将突破30万吨。
2019-07-02 15:27:33 腾讯汽车2019世界新能源汽车大会于7月1日-3日在博鳌举行，在“新能源汽车安全与召回”的主题峰会现场，交通部运输服务司副司长蔡团结表示，随着新能源汽车的保有量不断提升
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