汽车电动化正在全球多数国家和地区极速推进，以欧洲、北美为代表的海外市场正成为动力电池新的增量市场。中国电池企业正携手中上游材料、设备企业共同“出海”。
在被问到动力电池技术路线时，王传福自信满满的表示，已经找到了新的技术方向，能量密度已经达到三元材料水准。当时王传福所说的新技术，名叫磷酸锰铁锂(简称LMFP)。
2019-09-18 11:00:34 昆山国家高新技术产业开发区 作者： 程靖峰 9月15日，记者从延长石油集团获悉：由延长石油集团、南京大学及江苏省昆山市国科创投共同组建的江苏延长桑莱特新能源有限公司在昆山高新区揭牌
“目前来看，理想很可能最先在三大造车新势力里掉队。”一位该领域私募研究员对作者表示，其认为理想在造车新势力相较传统车企最应该展现出优势的地方，并没有足够优势。
大电芯化、去模组化，是当前动力电池包设计的主流趋势，由于大量不参与化学反应的模组壳体和冗余材料被去除，电池包的成组效率进一步提升，从而提高能量密度、降低成本。4.
上述联络函显示，由于市场变化、叠加限电限产影响与2020年12月相比，2021年锂电池原材料不断上涨，导致综合成本大幅提高。在此背景下，深圳市比亚迪锂电池有限公司决定，上调CO8M等电池产品单价。
近日，从广东茂名石化氢燃料电池供氢中心装车运送的360公斤高纯氢，抵达位于广东省佛山市的中国石化佛西加氢站。这是茂名石化氢燃料电池供氢装置开车成功后首批供应的高纯氢。
16日，国际动力电池市场调研机构SNE Research发布了最新一期动力电池市场报告，其显示2019年8月全球汽车动力电池装机量为7.1GWh，相较去年同期下降10.0%，这也是自2017年以来，月度装机量首次呈现同比下降态势
2020-07-20 11:10:11 电池联盟网 作者： 子蕊 随着近年来新能源汽车销量的大幅增长，动力电池回收市场的规模不断扩大。
12月14日，当升科技(SZ：300073)锂电材料研究院副院长张学全在第六届动力电池应用国际峰会中透露，公司利用自有技术开发完成了固态锂电材料，目前已经在客户处获得了批量装车的应用。
01低价之因风机价格持续走低的原因包括原材料成本下降、大容量机组的广泛应用、三北地区集中开发摊薄建设成本，以及整机企业竞争的加剧等。风机原材料价格已同比回落。
其中，在能源动力方面，将重点围绕全固态金属锂电池技术、车用固体氧化物燃料电池关键技术、高密度大容量气氢车载储供系统设计及关键部件研制作出支持。
2020-06-08 13:30:28 三秦都市报 作者： 张彦刚 新研制的锂-二氧化碳电池 本报记者 张彦刚 摄近期由西北工业大学纳米能源材料研究中心谢科予教授团队所研究的锂
中国各个省份的经济发展水平不一样，煤电的地位各有差异。认真学习国际上不同国家的经验，显然能减少电力行业发展的盲目性，增加能源转型的主动性和降低环境风险。
小动力市场来看，国内外电动工具需求量仍较高，电动两轮车订单量在10月达到高峰，但部分电池企业出于成本考虑，从三元电池切换至磷酸铁锂或锰酸锂电池，对三元需求有所减弱。
拜登政府明确美国汽车产业要大力向电动化转型后，美国这个全球第三大电动汽车市场，正吸引着全球主要车企和电池企业欲甩开膀子大干一场。
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