硅料“紧平衡”、组件涨不动、电池亏损产尽管数家机构曾明确表态，2021年多晶硅料供应处于“紧平衡”状态，而不是供不应求。但在市场已经形成硅料短缺的普遍预期之下，价格的走向完全掌握在卖方手中。
随着全球新能源汽车销售复苏，动力电池装机量同比保持稳定增长，但环比上月增速放慢。今年7月全球动力电池装机量达到22.8GWh，同比增长了1倍，环比下滑了10.9%。
事件驱动 “以奖代补”政策出台为推动我国燃料电池汽车产业持续健康、科学有序发展，9月21日，财政部等五部委出台了关于 《开展燃料电池汽车示范应用的通知》(下称《通知》)，对燃料电池汽车的购置补贴政策，调整为燃料电池汽车示范应用支持政策
2020-09-11 10:23:06 上海经信委9月8日，市经济信息化委副主任张建明调研临港新片区氢燃料电池汽车产业发展。上海交通大学副校长奚立峰参加调研。
这样的大环境下，北美市场当然会是日韩企业的蜜糖。但是，布局北美市场，显然不会那么简单。2022年的时候，韩国媒体爆料称，韩国动力电池企业正在遭受美国车企“霸凌”。
汽车行业销售旺季，也让5公里外的赛克瑞浦20GWh动力电池生产基地格外忙碌。只见崭新的制造车间里，自动化生产线快速运转，一块块新能源动力电池源源不断生产出来。这是一条全新的生产线。
在智能化、网联化、电动化的趋势下，各大自主品牌顺势而为，通过加强创新研发，正在努力缩小与合资品牌之间的差距。2 氢燃料汽车成汽车产业新宠在本届上海车展上，氢燃料电池汽车成为新能源汽车的一大亮点。
今报柳州讯（记者廖艳明）2月22日，记者从北城集团获悉，近日，柳州市螺蛳粉原材料基地项目厂房主体结构顺利封顶，预计8月竣工试产。建成后，预计年产酸笋、豆角等原材料约1.25万吨，产值约6250万元。
2020-07-20 08:12:05 第一财经 作者： 钱童心 新能源汽车渐成趋势，动力电池的进展也吸引着越来越多的关注。
2、建设美国国内锂电池原材料加工能力。3、刺激美国国内的正负极材料等前驱体、电芯、电池组的生产能力。4、率先在美国建立废旧电池回收和材料循环利用的产业能力。5、保持美国在电池技术研发方面的领先优势。
但是，如今，锂离子电池也面临诸多现实挑战，安全事故时有发生，续航能力有限，能量密度提升已接近上限，锂离子电池未来何去何从？面对固态电池、钠离子电池、氢氧燃料电池等电池新势力，谁才是未来的终极电池？
2019-03-20 13:45:27 中国证券报当下制约燃料电池产业发展主要有两大瓶颈：燃料电池组成本过高和加氢站数量少。加氢站建设是目前迫切需要解决的问题。
2019-12-25 14:03:54 电池中国网数据显示，过去10年，动力电池单体能量密度提升了3倍，2018年宁德时代、力神电池、国轩高科就已经研发出单体能量密度超过300Wh/kg的动力电芯
2022 年即将开启新一轮定点高峰，中国厂商凭借电池技术创新有望进入全球车企供应链，如宁德时代布局M3P、麒麟电池并通过CTP/CTC 持续迭代打造更高话语权，布局46 系大圆柱，把握宝马、特斯拉技术应用趋势
;90年代他作为科技部“九五”攻关重大项目负责人，在质子交换膜燃料电池领域取得了一系列具有自主知识产权的突破性成果;2008年他带领团队研制的燃料电池发动机在北京奥运会的新能源示范汽车上成功应用。
事实上，钴元素作为战略性资源，包括松下、LG、宁德时代等国内外主流动力电池企业都在将低钴或无钴化电池作为下一代动力电池的研发方向，并且开始探索由高镍三元电池向NCMA四元电池软包模组化发展的路线。
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