纯电动汽车的“三电”部分占据总成本的比重非常高，基本上可以达到40%-50%，而动力电池成本又占三电总成本的70%。其中，电池内部结构中的正极材料，成本又是最昂贵的，可占电池总成本的40%。
从汽车售价来看，新能源汽车由于装载了大容量的动力电池，导致成本过高，售价过于昂贵。同行“太冷”新能源汽车市场的下滑，导致动力电池装机量也开始出现大幅下降。
锂离子电池目前广泛应用于智能手机和电动汽车等领域，但生产锂电池的原材料锂和钴不仅储量有限，而且会对环境产生一定的负面影响，包括使用大量地下水、污染土壤和水源、碳排放高等。
如目前固态电池几大待解难题有：温度较低的时候，内阻比较大;材料导电率不高，功率密度提升困难;制造大容量单体困难;大规模制造中的正负极成膜技术还需进一步研究等。
据相关的数据统计和媒体报道,传统电池除了在低下的使用效率导致废弃电池的数量不断增多。因其特殊的组成材料,一节废旧干电池能够污染60万升水,会影响100平方米的土壤。
2020-11-25 10:41:43 快科技对于电动车来说，最大的短板也开始从续航里程不高，开始逐渐向充电时间过长转变。当前，一些国产电动车NEDC续航里程动辄500公里起步。
技术链方面，力争燃料电池系统的额定功率达到120kW，燃料电池堆功率密度达到4.5kW/L，燃料电池汽车纯氢续驶里程达到500公里，集聚一批氢能与燃料电池研发和检测、认证机构。
黄云辉介绍，目前，车用动力电池以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主，市场集中度极高，但动力电池在高能量密度、高安全、长寿命、低成本方面均面临挑战。于是，如何以科技手段确保电池安全，成为黄云辉关注的问题。
锂电池领域在锂电池领域，两极分化已是格外明显，以宁德时代为首的头部企业凭借过硬的技术实力以及强大的市场能力，市场份额遥遥领先。
理由如下：1、本轮PERC电池片价格猛烈下跌，而多晶电池片价格仅小幅跟进，PERC电池和多晶的价格差仅为0.1元了，且得益于PERC电池片在封装环节的优势，从组件端看，单晶组件的价格已经等同于多晶组件了
2020-04-03 10:11:44 中国国门时报3月18日，一大批满载着太阳能电池组件的集装箱货柜从宁波阿特斯光伏电力有限公司厂区出发运往北仑港，数小时后，该批货物装船发往越南。
（通讯员 胡春）当前新冠肺炎疫情还在全球蔓延，全球原材料价格上涨，供应链管理压力巨大，企业制造成本高涨，在产品价格不变的情况下，企业如何能够持续健康稳定发展，成了对企业的现实考验。
5月31日，总投资102亿元的30GWh钠离子及锂离子电池与系统生产基地落户湖南省浏阳经开区，该项目建成达产后年产值可达300亿元，年缴税12亿元，将成为湖南省规划产能最大的储能电池生产基地。
有利于中国企业出口电池、组件、逆变器等光伏产品5. 有利于中国企业出口光伏制造用装备和光伏玻璃、封装胶膜、背板等辅材6.
蔚来汽车方面表示，研发实验室旨在探索锂离子电芯和电池包在不同温度、拉力、湿度等物理实验条件下，电芯及电池包的充放电性能、温度性能、安全性能等，探索电芯材料理化性质、配比、改性情况、注液优化条件、电池包装配优化条件等
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