2019-03-26 13:13:26 新京报25家动力电池企业中9家营收净利双增长，14家净利润下滑，坚瑞沃能债务危机仍在发酵，竞争愈演愈烈。多家动力电池相关上市企业近期发布了2018年业绩快报。
在此背景下，藏电于车，通过V2G(Vehicle-to-Grid)电动汽车向电网供电等技术模式，可提升动力电池使用价值或附加价值，或将使动力电池的未来价值更高。V2G如何使用?
；推动中石油塔里木油田60万吨乙烯项目等重点续建项目加快建设，促进恒大新能源动力电池项目等新建项目尽快开工建设。
当前，锂离子电池需求增长正在给原材料领域带来新的商机。除了商社和资源企业外，电池企业和IT企业等跨界企业也掀起错综复杂的争夺战。
"专业"光伏电池企业应该如何布局？在PERC当道，166mm仍占主流的今天，新进企业或资金实力有限的光伏电池企业应该如何选择下一步技术路线？
SNE Research指出，今年1月至11月，中国企业引领了电动汽车电池市场(包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车)的增长。与去年同期相比，宁德时代和比亚迪分别增长了180%和192%。
二是在动力电池整个产业链上，个别厂家盲目追求低成本生产低端产品，如三元锂电池中较为关键的隔膜材料，制造工艺常规分为干法和湿法两种，湿法成本高但更适合大功率动力电池。
2019-07-22 10:04:55 青海省人民政府网站 作者： 周建萍 韩晨琛 作为我省锂电产业“补链、强链”的重点招商引资项目，近日，青海北捷新材料科技有限公司动力及储能电池隔膜项目产品下线
要知道汽车工业跟消费电子基本能上可以说是风马牛不相及，为什么智能手机厂商纷纷下场造车，那智能手机厂商能否在汽车新生态系统活下来，并发育壮大?
事实上，动力电池回收由于与环保、经济效益等紧密相关，是新能源行业能否实现从“绿色到绿色”的最后一环，其已受到国家层面的关注。3月5日，“加快建设动力电池回收利用体系”被写入2021年政府工作报告中。
截至11月7日，作为动力电池主流正极材料的三元811型、常规622型、单晶622型和三元5系动力型的均价分别是27.15万元/吨、24.45万元/吨和24.95万元/吨，相比年初涨幅达到53%、82%和
随着全球新能源汽车销售复苏，动力电池装机量同比保持稳定增长，但环比上月增速放慢。今年7月全球动力电池装机量达到22.8GWh，同比增长了1倍，环比下滑了10.9%。
这将是全球首个包含硅片、电池、组件的“超级一体化”太阳能工厂，也将是行业最大的N型一体化生产基地，有望加速推进行业向N型升级，缓解N型产品“供不应求”的局面。
在发电侧储能领域，相江峰认为，中国已形成规模最大的发电侧储能需求，伴随280Ah电芯及更大容量电芯备受市场欢迎，大容量电芯逐渐成为行业共识，是包括远东电池在内的电池厂商扩产的重要方向。
中外纯电车型续航对比 图片来源：时代财经陈玲制综合厂家公布及媒体所披露的数据，外资车企在2020年即将陆续投放的一系列纯电动新车中，NEDC续航里程普遍在400km-500km之间，包括奔驰EQC、奥迪
IT之家 11 月 3 日消息，今年以来，比亚迪疯狂“出海”，接连进入欧洲、日本等传统汽车强国，比亚迪还陆续布局南美洲、中东、东南亚等市场，并且还要在当地投建工厂。
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