此前《规范条件》又被称为动力电池行业“白名单”，是相关补贴政策的基础性依据。在售新能源车只有搭载符合条件、进入“白名单”目录的动力电池，才能享受新能源车补贴，搭载目录之外的动力电池则无法获得补贴。
当前，国内动力电池行业整体变淡，除了主流锂电池企业相对活跃。补贴大幅缩水让新能源汽车高歌猛进的势头戛然而止，这对被喻为新能源汽车“心脏”的动力电池而言无疑是重重一击。
Mercom Capital公司在其发布的有关电池储能系统、智能电网和能源效率领域的季度调查报告中，跟踪了相关厂商的企业融资、风险投资(VC)以及企业并购的财务活动。
2020-12-02 13:13:28 平安证券股份有限公司 作者： 朱栋/余兵/王德安/陈建文/曹群海/吴文成 全球动力电池产能快速增长。
就在半年前，日产宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的计划。要知道，日本是布局燃料电池最早的国家之一，其两大车企先后放弃了氢燃料电池这条路线，本身就备受质疑的燃料电池车这回要彻底凉了吗?
据统计，国内仅12家代表性电池企业已公布实施的工厂和产能就已经超过3600GWh(3.6TWh)，考虑到行业内还有大量其他厂商也并未示弱，目前国内电池企业总规划产能超过5TWh应该不在话下。
为满足不断增长的产能需求，国内锂电产业链企业都在快马加鞭布局这一赛道。仅今年三季度，就有宁德时代、中航锂电、蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能等十余家企业相继宣布投建锂电池项目。
欧盟非政府组织运输与环境联合会(T&E)6月份发布的一份报告显示，欧洲现有项目中已建设或正在建设的超级工厂总数达到38个，预计总年产量为1000 GWh，相当于生产1670万辆纯电动汽车，成本超过
动力电池作为电动汽车产业链的核心环节，未来需求增长确定性高，且空间广，或将形成寡头垄断的市场格局。2020年下半年，动力电池市场或将迎来产能扩张。
根据各地2023年至今颁布的电池重点建设项目统计，全国动力/储能电池项目规划产能建设超1550GWh，数量超115笔，总投资近5000亿。其中，TOP10动力电池企业的项目占比大多数，是主要投资力量。
伴随着动力电池原材料价格的下降，相关产业产能过剩的问题也浮出水面。近日，石墨化龙头企业尚太科技发布公告称，其运营了近15年的里城道基地正式宣布停产。
北极星储能网获悉，7月7日，大众集团官方发布，德国萨尔茨基特(Salzgitter)新电池厂破土动工。据了解，萨尔茨基特工厂是大众计划在欧洲建立的六家电池厂之一，也是大众首座欧洲电池工厂。
市场需求的供不应求，让动力电池制造商成为资本市场宠儿，以宁德时代为例，截至7月13日收盘，总市值超过13万亿元。一边是市场和资本层面的双双向好，一边是新能源汽车动力电池供应不足的尴尬。
——编 者前不久，首批先进制造业集群“国家队”名单公布。经过多轮比拼，深圳先进电池材料集群在先进制造业集群“决赛”中成功胜出，成为动力电池产业高质量发展的标杆。近日，记者前往深圳开展实地调查。
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