福特合作伙伴长安汽车，早已在旗下纯电动汽车中采用了比亚迪的三元锂电池，因此福特Mustang Mach-E国产后采用比亚迪电池，在行业内资深人士看来，并不意外。
银行那么有钱，又为何什么都不做?等等。这个问题，更准确的问法，应该是，宁德时代这两年那么牛，锂电池刚刚卖到世界第一，市值又创新高，手里大把的钱，为什么现在没有一辆自己的新能源汽车呢?
发言内容部分基于中国电动汽车百人会车百智库的前期研究成果。早前，中国电动汽车百人会在2020年会上发布了《中国氢能发展路线图1.0:如何实现绿色高效经济的氢能供应体系?》
不管是从国家政策角度还是从目前车企技术发展水平来看，纯电动客车将在短期内保持主流新能源客车动力类型。2019年1-8月综合来看，纯电动客车始终保持较高占比，8月来看，占比继续维持98%以上水平。
2020-07-10 10:29:27 电气新科技国际能源署(IEA)的《全球电动汽车展望》 是一本年度出版物，报告了全球电动汽车的现状。
《报告》指出，随着新一轮科技革命和产业变革的加速到来，汽车产业呈现出“电动化、智能化、共享化”相互赋能、系统变革的大潮，全球汽车产业正进入百年未遇的大变革时代。
2019-06-19 10:01:48 经济日报我国新能源汽车产业存在充电基础设施总量不足、利用率不高、布局不合理、接口不统一等现实问题，亟待建立统一的充电基础设施标准体系、提升技术性能和信息化水平
造车门槛提升公开信息显示，戴森的电动汽车项目于2016年启动，计划投资20亿英镑，其中一半资金用于汽车制造，另一半用于电池开发。值得一提的是，该公司还计划在英国投资2亿英镑用于建设电动汽车测试轨道。
事实上，从上世纪五十年代开始，中国汽车工业一直在与新中国经济建设同频共振，和着时代脉搏有力跳动。1978年，党的十一届三中全会作出了实行改革开放的重大决策。
通过采访多家企业，记者了解到，目前包括广汽、吉利、上汽等主流自主品牌旗下荣威ER 6、几何C等新车在动力电池的选择上都开始尝试避开NCM 811，并逐渐转向活性相对较弱的NCM 523。
很多电动车主吐槽冬天开电动车简直就是受罪，甚至很多宣称续航600、700公里的电动车冬天只能跑300多公里。那么，到底为什么电动车一到冬天就跑不远了?电动车主该如何做才能保证日常的出行呢?
据韩国科技媒体Korea Bizwire当地时间周二(5日)最新报道，有业内人士当天在电话采访中表示，韩国最大汽车制造商现代汽车公司将在中国广州建立其第一家海外氢燃料电池系统工厂，以寻求进入当地的氢能市场
为了让企业相关人员了解VDA6.3过程审核最新版本主要变化点，进一步掌握过程模式在审核过程中的应用，熟悉VDA6.3过程审核各项条款，有效实施过程审核，指导现场产品持续改进，满足顾客要求及对供应商的管理
2021-06-04 11:23:16 电缆网近日，韩国研究机构SNE Research公布了今年1-4月全球动力电池市场的相关数据。
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