一位不愿透露姓名的业内专家直言，本田和戴姆勒之所以决定暂时放弃燃料电池汽车，主要是因为它们目前的主要产品均为乘用车，而我国的探索实践已经证明，商用车才是更适合燃料电池汽车发展的产品路线。
为帮助企业理解二方审核的目的、类型、频率、范围及实施准则，全面掌握审核实施过程各阶段应用技巧，有效进行内部审核，提高供应商质量能力。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，我国是全球最大的汽车生产基地和销售市场，面对百年来汽车产业最重要的一次变革，在燃料电池上也要搭上这班车，否则将错失走向汽车强国的战略机遇。
在这里，你会感受到比其他城市安静很多，因为少了三成发动机的轰鸣；在这里，你会羡慕拥有一辆新能源汽车的方便快捷和应用环境，因为停车不难、充电方便、使用实惠；在这里，你更能感受到一座城市充满对美好生活追求的状态
其中纯电动汽车生产完成6.5万辆，比上年同期下降4.8%，销售完成6.1万辆，比上年同期增长1.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成2万辆和1.9万辆，比上年同期分别下降13.2%和20.6%。
2019-12-19 09:07:14 新能源汽车新闻EV 作者： 韩冬 摘要：目前，新能源汽车还面临着性价比低、残值低等问题，企业还将面临新能源汽车动力电池回收和降解所带来的额外成本
汽车电动化正在提速，带动动力电池装机量也在向上狂飙。行业机构统计数据显示，今年前三季度全球电动汽车新增注册量已超过430万辆，在全球新车销售中的占比已经提升至7%。
按照规划，大众到2025年将实现年产200~300万辆电动汽车;宝马目标是到2025年新能源车销量占公司总销量的15~25%;奔驰则计划到2022年，所有车型都提供电动款，2025年全球产销10万辆，新能源车占比达
这直接导致2017年比亚迪被新秀宁德时代击败，将动力电池冠军旁落。△比亚迪动力电池项目现在我们已经可以非常确信的是，比亚迪为当初做出这样的决定，应该是后悔不已。
近年来，广州、深圳、郑州等城市也先后提出要实现出租车的全面电动化，为何国内如此多的城市均要促进纯电动出租车的普及?北京市力推的换电技术路线能保障全市出租车的运营吗?出租车司机对此又有何反应?
不过，在新能源整车市场，自主品牌与进口车商的起步线相对接近，因此有望扭转这一局面。而从成本角度看，发力中高端产品也更符合车企的现实利益。
威胁公共安全·触电隐患。新能源汽车的动力蓄电池额定电压较高，人员在缺乏防护措施情况下接触易造成触电事故。·燃爆隐患。电池在出现内部或外部短路情况下，正负极会产生大电流导致高热，引起正负极燃烧。
作为汽车制造的核心零部件，动力电池被称为电动汽车的心脏，相当于传统燃油车的发动机。传统车企要实现电动化转型，最关键的环节就是动力电池。但是，以目前的情形来看，动力电池却是不折不扣的“紧俏货”。
2012年，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，确定了以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化的方向。
这辆新能源车与大街上跑的纯电动车不一样，它“烧”的是氢气，产生电能驱动车辆行驶，排放的是纯水，“绿色”理念可谓名副其实。据了解，这是一辆标准的B级车，续航里程达450公里，最高时速可达150公里。
2019-09-05 11:28:42 盖世汽车据外媒报道，韩国第三大企业集团SK集团(SK Group)旗下电池生产子公司SK创新(SK Innovation)宣布，其正在研发一种技术，能够从废弃的电动汽车电池的阳极材料中回收高浓度的氢氧化锂
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